フューエルセーフモード

本日、CX4AのECUを少し改変した。
内容はスロットルマップで、#1と#2だけ100%にしてたのを、#3、#4、#5とも100%に変更。
ブースト制御も、6000rpm以上の領域で少々設定値を上げた。
トルクリミッタのマップも書き換え。

で、早速湾岸へ出てフィーリングチェックしてみた。
たまたま、好戦的なBMWの320iがいたので軽く遊んでもらった後、バイバイした。
そしたらエンジン警告灯がついた。それと同時にパワーダウン。
あちゃー、と思って空燃比メーターを見ると12あたり。踏んでないので、通常ならば、14あたりを表示するのだが・・・

エンジン警告灯はついたままなので、どうやらフューエルセーフモードに入ったようだ。
こうなってしまったらECUFlashでClear DTCsを実行させないと通常状態に戻らない。

仕方が無いので自宅までそーっと走行しつつ戻ってブースト制御マップを前Verのものに書き戻して、ECUをリプロ。

恐らく、320iと遊んだ時、高回転、高負荷でブーストがかかったから、リミット値を越えてブーストがかかった為と思われる。

これはブーストリミット値を書き換える事で回避する事も可能だが、タービンがノーマルだし、排気系もノーマルなので元に戻すと言う対策で。

しかし、これはいい勉強になった。次回の書き換え時の教訓としよう。

#しかし、5500rpmあたりからの加速フィーリングは凄かった・・・

フューエルセーフモードになるとこうなると言う見本。
自宅へ戻る最中の信号待ちの時ですが、アクセルは踏んでないけど、
セーフモードで燃料が濃く噴かれてるからアイドリングが高めになってます。
空燃比メーターでも12.2を示してますね。(本来は14.5～15.0あたり)