筋トレ日誌 デッドリフト

デッドリフト　ナロー　床引き　ノーパウンド
50Kg 10rep
120Kg 1rep
180Kg 2,2,1rep
150Kg 3,2rep
120Kg 10rep

いつものと変わらぬ調子のようだ。
明後日の日曜日は雨みたいだ。クルマいじりでもしようかと思ってたのにぃ・・・(T_T)

筋トレ日誌 ベンチプレス

ベンチプレス
50Kg 10rep
90Kg 1rep
125Kg 2rep
115Kg 5,5,5,4,5rep
100Kg 9,9,9rep

んー、こんなモノだろう・・・
このトレ法に変えてみての成果はまだ分からん(w
最低でも一ヶ月は様子を見ないと。
んでも、胸筋は結構バンプするようになったから効果があると信じたい(w

メッキグリルをブラックアウト化

ギャランフォルティススポーツバックとランエボⅩとの違いの中で、メッキグリルがある。これが一番の見分けポイントとなっているし、何よりも私個人的にメッキは好きではないのでブラックアウト化する事にした。

塗装を考えたが、フォルティスSBのメッキグリルは樹脂製の上にメッキ処理が施されている。紙やすりによる下地処理は困難らしい。ミッチャクロンと言うプライマーを使えばイイらしいが、飛び石による衝撃に耐えられるかどうか未知数な為、カッティングシートを貼り付ける事にした。

使用したカッティングシートは屋外使用OKのもので高耐久性のもの。これを110cm×91cmのサイズで買って来た。1800円ぐらいだった。と言うのも、メッキグリルに貼り付ける場合、ワンシートで貼り付けた方が見栄えがいいし、剥がれると言ったトラブルもないしね。

やって見たところ、結論から言うと、やけどするから気合いを入れてやってくれ。としか言えません(w

でわ、これから画像と解説～

 いきなりですが、バンパーはずしたとこ。バンパーの外し方は先人たちの記事か、ググるなりして参考にして下さいまし。この車種のバンパーは簡単に外せて取り付けられる方だと思いますよ。

バンパーの裏側。メッキグリルを留めてるネジを外していきます。

メッキグリルを留めているネジ・・・15個ありました。うちは電動ドリルドライバーを持ってるのでサクサクと外せました。こう言う作業の強い味方です(w

メッキグリルを外し終えたところ。意外と質量がありました。メッキの分重くなってるんだろか？(w

 つや消し黒の高耐久性なカッティングシートを貼り終えたところ。貼る工程の画像は夢中になってたため、撮るのを忘れてしまいました^^; 貼り付けるのに1時間半ほどかかりました。ドライヤーを頻繁に使うし、加熱しながら引っ張ったりするのでやけどします。なので気合いを入れて頑張りました(w

メッキグリルの裏側はこうなってます。カッティングシートをきっちりと折り返してあるので、後で剥がれるといったトラブルはないと思います。

メッキグリルを復元し、バンパーも復元したところ。おぉ～、イイ感じだ！

バンパー取り外しの強い味方！日立の電動ドリルドライバーで、90度のアタッチメントを付けてます。バンパー下、上側のM6ボルトの緩め、締め付けですごい活躍してくれます。しかも14.4Vなのでパワフル～♪

筋トレ日誌 スクワット

スクワット　フル
50Kg 10rep
120Kg 1rep
145Kg 3,3,2rep
120Kg 6,4rep

今回はちと風邪気味だったが、スクワットを頑張ったら治ったようだ。
追い込むと悪化しかねないんで、今回は追い込まずに終了。
明日はゆっくりと休める・・・

筋トレ日誌 ベンチプレス

ベンチプレス
50Kg 10rep
90Kg 1rep
125Kg 1rep
115Kg 4,4,4,3,4rep
100Kg 9,8,7rep

先週のデッドの疲れが抜けてないのと、色々あったので調子がよろしくない。
精神的に強くなれば、また違って来るのかも知れない。

ランエボⅦのエアダクト取り付け

ギャランフォルティスのナンバープレートを移設し、元々あった位置にあるナンバー取り付け用の穴を隠す為にランエボⅦ用のFバンパーエアダクトを取り付けました。

みんからとかでそう言う記事を見ると、バンパーを外して裏側からネジとかで固定だったり表側からネジで固定だったりと、私個人的に理想ではない方法なので、私なりに考えてみた方法は「バンパーを外さずに接着剤で固定する。」です。これなら簡単にできるかな、と思い、やってみたところ、すんなりとうまく行きました。


ランエボⅦ エアインテークカバー MR957826(白)

これを三菱Dへ注文し、大体4日ほどで入手出来ました。ちなみに値段は7150円でした。
年月が経つ毎に値上がりしているようです。

 これがランエボⅦ用のエアインテークカバー。白やら黒とかありますが、黒は艶ありのため、白をつや消し黒で塗装する事にしました。

裏側はネジ留めの為の穴やら出っ張りがあります。

今回はボンド固定で行くので出っ張りは全て除去。ニッパーや大型カッターがあれば簡単だと思います。この出っ張り除去はしっかりとやっておかないと浮いてしまいます。

出っ張りを除去し、つや消し黒で塗装。使用塗装はSOFT99のつや消し黒。1000番のペーパーで足付けしてあるので多分大丈夫だとは思うが・・・こればかりはすぐには分かりません。

 マスキングテープで一面を覆い、センターを出しておきます。

こんな感じで出しておき、後は切断するラインを決定します。これをしっかりやっておくと後で後悔しないで済むかも知れません(w

 うりゃっとカット。小さめにカットし、現物合わせで少しずつ適正なサイズへカットして行きます。大まかなカットは金ノコを使い、微調整カットは大型カッターナイフを使いました。

格闘する事1時間ほどでスッポリ嵌まる大きさにカット出来ました。白いモノは発泡スチロールで、邪魔ですが、バンパー外すのはめんどくさいのでそのままカッターでカットして行きました。

使用する接着剤はコレです。硬化した時、堅くなります。値段は498円ぐらいだったかな？

エアインテークカバーをはめ込み、接着。押さえが必要なのでタイダウンベルトで仮固定します。タイダウンベルトの両端はフロントタイヤのホイールを利用して引き回します。あと、より確実な接着を期待する為に、バンパー裏側にも手を回して接着剤をエアインテークカバーの裏側ほぼ全周に渡って塗り込んでおきました。

チラシを折り込んたモノをエアインテークカバーとバンパーが密着するように挟み込んで行きました。あとは、このまま一晩放置。

一晩経ったので、タイダウンベルトを外したところ。雨が降ってましたが、問題ありませんでした。
これでナンバープレート移設のカスタムは全て完了です。

ちなみに、気になるフィッティングはこんな感じ。ほぼ密着しています。接着剤での固定なので、時間が経てば浮いてくる可能性がありますが、その時はまた別の方法で固定します。その手順はもう想定済み。基本的に、表側にネジとかそういうのが見えるのは嫌いなので。

今回のエアインテークカバー固定は比較的うまく行ったと思います。傾きなく取り付けられましたし、いい感じだと思います。バンパーを外すのはめんどくさいので今回の方法を取りましたが、この方法は、つけてすぐに走りたいと言うせっかちな人には向いてないかも知れません(w

筋トレ日誌 デッドリフト

デッドリフト　ナロー　床引き
50Kg 10rep
120Kg 1rep
180Kg 1,1rep
150Kg 3,3rep
130Kg 5rep

今日は調子が悪かった。
明日は久々の休日なのでゆっくりと休めそうだ。
しかし、明日の午前中は野暮用で堺へ行く予定あり。
これが済んだらクルマいじりの予定。