tag:blogger.com,1999:blog-48974724478666810382024-03-05T20:06:04.192+09:00Panachin's Blog...panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.comBlogger370125tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-21586732708629681052018-05-01T23:24:00.001+09:002018-05-01T23:24:05.449+09:00SSTオイル(DCTF)交換ウチのCX4A、75000Km走行していて、SSTオイルは無交換だったので交換する事にした。<br />
某ショップでSSTオイル5.5L+フィルター交換で39500円と見積もり出されてたんで、ショップ交換を考えていたが、やはり自分でやりたくなったのでDIYでやることにした。<br />
必要なものは三菱純正SSTオイル二缶とSSTオイルフィルター、旧SSTオイルと新SSTオイルの量を合わせるための容器と漏斗。<br />
<br />
ドレンボルトは8mmのヘキサゴンレンチがあればいけます。<br />
<br />
あと、SSTオイルフィルターを付け外しするために32mmのソケットレンチが必要になります。ストレートで500円ちょいなんで買っときましょう。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8-G6Uvid-hS3FhwF5pIrNStrLqGHikrvslX4eiN75nUXZUzlSlMmYCGq3rF3RswxkFiHbyZJMlVuWaISjKwpNkg4FdPrIXcxuyhlJFHa9VNRjdphYsP_QGGGLtq-FqWvsSvoQBJb_utBb/s1600/sstf05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="1194" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8-G6Uvid-hS3FhwF5pIrNStrLqGHikrvslX4eiN75nUXZUzlSlMmYCGq3rF3RswxkFiHbyZJMlVuWaISjKwpNkg4FdPrIXcxuyhlJFHa9VNRjdphYsP_QGGGLtq-FqWvsSvoQBJb_utBb/s320/sstf05.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">三菱純正SSTオイル 部品番号: C0002610<br />ネット通販で買えば4L缶1つ約13000円です。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc-Gc8Hr7ogU8N8Jhir-TwLvBUvqdYhHdBe43__MnSBUz8qxv_KVUfZfc6AbbGGTPAW-ZwzlmNO0NyFYox-H7xJL7mZxSGEUO3h89Bb0TcvHmB9l7GZjNCdt6aQVBF2lAsL07EQhY0B1tq/s1600/sstf06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="985" data-original-width="554" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc-Gc8Hr7ogU8N8Jhir-TwLvBUvqdYhHdBe43__MnSBUz8qxv_KVUfZfc6AbbGGTPAW-ZwzlmNO0NyFYox-H7xJL7mZxSGEUO3h89Bb0TcvHmB9l7GZjNCdt6aQVBF2lAsL07EQhY0B1tq/s320/sstf06.jpg" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SSTオイルフィルター 部品番号:2513A040 ドイツ製です。<br />モノタロウで買えば、値引き、送料込みでディーラで買うよりも安いですw</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLGobgESfGh-_P9oGA1COinoDNc_SS_YcBrAfxmFwxUoxAtVhIXgldgybCm-k3DAh26TWk68TtBHiZd0psItnTyOglcWOcZ1sl3SBochIxLKesozXv1ar7mq0U_VPunabNeOgS_Mz3HVQp/s1600/sstf03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="985" data-original-width="554" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLGobgESfGh-_P9oGA1COinoDNc_SS_YcBrAfxmFwxUoxAtVhIXgldgybCm-k3DAh26TWk68TtBHiZd0psItnTyOglcWOcZ1sl3SBochIxLKesozXv1ar7mq0U_VPunabNeOgS_Mz3HVQp/s320/sstf03.jpg" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ウチのにはクスコのロアアームバーを装着していますが、見事にドレンボルトの真下に<br />バーが位置していて、工具が入りませんので一時撤去します。赤丸の部分がそうです。<br />これを外すのが一番大変だった・・・ </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghytDauT5uMywVgLyR7iqrLQSlAT2zQZi1f3nqsMxNoYCuDBLmCDdBWobZSbf8i6s9SgHeuc4nyGIupEK4BMuKmivEix7ee5sQmPLcAD2BTkf3IuQuBoM8MOxj6-zmmKHmW5kjjnnI-CY7/s1600/sstf02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="581" data-original-width="1033" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghytDauT5uMywVgLyR7iqrLQSlAT2zQZi1f3nqsMxNoYCuDBLmCDdBWobZSbf8i6s9SgHeuc4nyGIupEK4BMuKmivEix7ee5sQmPLcAD2BTkf3IuQuBoM8MOxj6-zmmKHmW5kjjnnI-CY7/s320/sstf02.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">赤丸で囲っているドレンボルトを外せばSSTオイルが勢いよく出て来ます。<br />ウチのは2012年製で後期型SSTなのでドレンボルトは2個になります。<br />前期型は3個あるようです。<br />そうそう、ドレンボルトを外してSSTオイルを抜く前に<br />上側のドレンボルトを外せるかどうか確認する事を忘れずに。<br />抜いたあと、上側のドレンボルトが外せなかった場合、不動車になっちゃいますw</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXoffqUs2NJii2SpXX09TPwx7tCU1o-gIOudQBvEF4CPpDeRzMY-a9i78nm26YCe6aDTPcEDA42qdomG85NNe-eft2avgtQaFXhNrdOXaA0wXIM_5gZQBd7RH6N2hJIWszjCLfkJiz11dH/s1600/sstf04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="985" data-original-width="554" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXoffqUs2NJii2SpXX09TPwx7tCU1o-gIOudQBvEF4CPpDeRzMY-a9i78nm26YCe6aDTPcEDA42qdomG85NNe-eft2avgtQaFXhNrdOXaA0wXIM_5gZQBd7RH6N2hJIWszjCLfkJiz11dH/s320/sstf04.jpg" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ある程度排出したところ。<br />SSTオイルは薄い緑色なんですが、これは焦げているような色・・・</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh83xt1BLedHcANSUXTL82-4_aVzMZMXaOWS5_sOXoEwojTMcM8Jy2OLD_LmjARdxZAdvC1dmeveVqqkvN1K_awghirnwZ36-GB1HEGuSCz8mP4NGsY9Hn4iLq1WbXs9wfMyCO21sJbKT8P/s1600/sstf01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="1194" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh83xt1BLedHcANSUXTL82-4_aVzMZMXaOWS5_sOXoEwojTMcM8Jy2OLD_LmjARdxZAdvC1dmeveVqqkvN1K_awghirnwZ36-GB1HEGuSCz8mP4NGsY9Hn4iLq1WbXs9wfMyCO21sJbKT8P/s320/sstf01.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">赤丸で囲ってある部分のツメはマイナスドライバーなどで浮かしてから<br />32mmのソケットレンチでフィルターを外します。<br />ここもSSTオイルが出て来ますのでちゃんと受けられるようにしときます。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN_Miy99QzPVzaocAjAtLqveY0ut-HYGMQfSiqbF0p65dGd3VbhtBZXct4z-SkxC9f9AjUa3QGboWB-Gj9qQF7OfrB2vqG3_rMx8bA6QYipXs_UD3UyXh2moY7pnKb8b4LbaAhfUQ6m4H0/s1600/sstf09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="1194" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN_Miy99QzPVzaocAjAtLqveY0ut-HYGMQfSiqbF0p65dGd3VbhtBZXct4z-SkxC9f9AjUa3QGboWB-Gj9qQF7OfrB2vqG3_rMx8bA6QYipXs_UD3UyXh2moY7pnKb8b4LbaAhfUQ6m4H0/s320/sstf09.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">廃油受けで受けた後、100円ショップで同一の8Lバケツを2つ買ってきて、<br />その1つに移し替えました。<br />新SSTオイルも、もう1つの8Lバケツに移して同じ量になるようにします。<br />(気持ち多めにしておきました。)<br />しかし、めっちゃ黒いな・・・臭いも凄いし。<br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCrDqin5Wd_KN-KUDXoAwimUv_XVioJ_3HmsybJSS5FzUMoYBPEwXEFTDMfmLdu4KUvuRKs33TyrM8qrIcOOn7EO2CT6-sDPFcdSaNPNR140-wn486b0uCoxfYtNgWQCO7XqWopFPU1qo6/s1600/sstf07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="1194" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCrDqin5Wd_KN-KUDXoAwimUv_XVioJ_3HmsybJSS5FzUMoYBPEwXEFTDMfmLdu4KUvuRKs33TyrM8qrIcOOn7EO2CT6-sDPFcdSaNPNR140-wn486b0uCoxfYtNgWQCO7XqWopFPU1qo6/s320/sstf07.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">漏斗を上側ドレンボルトを外したところに差し込み、計量した新SSTオイルを<br />100円ショップで買った水差しで注入しました。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5YWxabW9pm4TWSCqufAkU4G6wq8C0JbTwJR8Adr0MXcLGit_TtNbWxlYikpdmmr0J0ea4fX6trROAa1wr6jQERMaV6eoleuuO2nGh4uwpELIMAAuKd6rLwdnlkMoAMGnjYb3hkZdW6M2y/s1600/sstf08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="672" data-original-width="1194" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5YWxabW9pm4TWSCqufAkU4G6wq8C0JbTwJR8Adr0MXcLGit_TtNbWxlYikpdmmr0J0ea4fX6trROAa1wr6jQERMaV6eoleuuO2nGh4uwpELIMAAuKd6rLwdnlkMoAMGnjYb3hkZdW6M2y/s320/sstf08.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">外したSSTオイルフィルタ<br />真っ黒だし、太陽光に当てると毛のようなものが多数ついてました。<br />多分クラッチのファイバーだと思います。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
交換が終わってバッテリーを戻し、ボルトの締め付けを確認したのちエンジンをかけ、R、N、D、Mモードとそれぞれ20秒ずつ保持しておくとエア抜きになるそうなので実施。<br />
その後ひとっ走りしてみたところ、変速が歯切れ良くなったような気がする。<br />
<br />
そもそも、バッテリーを外したもんだからSSTの学習データはクリアされてるだろうから初期状態になってるだけだと思いますし・・・<br />
しばらく走って学習データが蓄積して来れば体感出来るかも知れませんが・・・<br />
<br />
なんにせよ、75000Kmも無交換で性能が維持出来るとは思えないんで、交換しといて良かったです。<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-63860117279380477882017-09-18T16:23:00.001+09:002017-09-18T16:23:37.107+09:00エコキュートの配管漏れ修理三菱電機製のエコキュートを7年前から使用していたが、ここ最近お湯の減りが早いなぁ、と思ってた。<br />
いつもなら家族全員が入浴を終える頃にはお湯残量が2目盛りぐらいあったんですが、お湯がありません。ってなってたんですね。<br />
<br />
沸き上げ設定をおまかせにしてるから、変な風に学習してんのかなぁ、と思ってたら、リモコンにH10って言うエラーコードが・・・<br />
<br />
故障?と思ってエラーコード H10でググッてみると、お湯タンクとヒートポンプ間の通信異常とのこと。<br />
<br />
制御基板の故障かなぁ?と思いつつお湯タンクとヒートポンプ間の通信線を確認してみたところ、ヒートポンプの配管接続口から結構な水漏れが・・・<br />
<br />
どうやら、制御基板上では長時間ヒートポンプを駆動させているのにお湯が溜まらないもんだからヒートポンプとお湯タンクの通信、制御がうまくいってないと判断したっぽい・・・<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipAT4GLaO26eelMFSjRuj03CAgJNSIQysjBE8w-ipSnxp0wTMmJZXf7EnGqt_Xdk2esinjbNhtzXNAW_16aMq4cVLtZCz5hCbvcPigyzFr6ssVz4BaSewY-m9OcwEh9kh8KzMc1UhNKQWa/s1600/DSC_0401.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="1167" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipAT4GLaO26eelMFSjRuj03CAgJNSIQysjBE8w-ipSnxp0wTMmJZXf7EnGqt_Xdk2esinjbNhtzXNAW_16aMq4cVLtZCz5hCbvcPigyzFr6ssVz4BaSewY-m9OcwEh9kh8KzMc1UhNKQWa/s320/DSC_0401.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">水漏れを発見して水道の元栓を閉めた状態。<br />タンクより低い位置にあるためタンク内の水圧でこれだけ漏れてます。<br />発見した時はこれの5倍ぐらいの勢いで漏れてた・・・・</td></tr>
</tbody></table>
<br />
この漏れている配管、ヒートポンプで沸かされたお湯(約90度)がタンクへ行くものだから劣化してしまったんでしょうねぇ。<br />
ネットで色々とリサーチしてみると、この配管は三層アルミ管と言うものみたい。<br />
<br />
コーナンPROでこの継ぎ手がないか見ると扱っていたのでDIYで修理する事に。<br />
この継ぎ手は、ワンタッチユニオンタイプだとG1/2と言う平行ネジタイプのしか置いてなかった。<br />
三菱電機製エコキュートのヒートポンプ側のネジはR1/2・・・テーパーネジやんか。<br />
<br />
元々、劣化してる三層アルミパイプを切り詰めて延長継ぎ手+ワンタッチユニオン継ぎ手で修理するつもりだったので、メス側がR1/2でオス側がG1/2の延長継ぎ手を探したところ、あったのでエコキュート間ヒートポンプ用ガスケットも一緒に購入。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEND1lCtQCOX8wS_E4wrUB_nCGVMDd2TqenVD3HTp5QptIUYJhZ4qXUjw7HOZbW1Jjl24TwO9HEKRwjBGdiNfuVVOxUKenOiNSoSzgi2DNpIhi-Y65hwv0qt4iJJ_ehNlgHNNMxT_ZWdtG/s1600/DSC_0400.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="1167" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEND1lCtQCOX8wS_E4wrUB_nCGVMDd2TqenVD3HTp5QptIUYJhZ4qXUjw7HOZbW1Jjl24TwO9HEKRwjBGdiNfuVVOxUKenOiNSoSzgi2DNpIhi-Y65hwv0qt4iJJ_ehNlgHNNMxT_ZWdtG/s320/DSC_0400.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">水道の元栓が開いた状態+応急処置でビニテぐるぐる巻きで<br />こんな感じの水漏れ。水道代が凄そうだ・・・</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUmVbGoKtpIVQsxMs12CGPR-otyoAq8PNrz4twJxqtrHsK7wTyS5bQmS4VEPAM2yXJpNNsFnVoGgMV9yk-6BEk3J8VMCIsPypDFB6k5Ou3IxX7DIu6yrsfAxzvrju39vy7NFG8X9_7xDX2/s1600/DSC_0402.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="1167" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUmVbGoKtpIVQsxMs12CGPR-otyoAq8PNrz4twJxqtrHsK7wTyS5bQmS4VEPAM2yXJpNNsFnVoGgMV9yk-6BEk3J8VMCIsPypDFB6k5Ou3IxX7DIu6yrsfAxzvrju39vy7NFG8X9_7xDX2/s320/DSC_0402.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">こんな感じで、お安く修理・・・</td></tr>
</tbody></table>
<br />
元栓を解放し、ヒートポンプのエア抜きをして蛇口を開けてタンク内のエア抜き。<br />
エアが出なくなったら沸き上げさせ、水漏れがないか確認。<br />
<br />
ネジ部分から少し水漏れしてる。どうやらガスケットの初期馴染みで漏れているようだ。<br />
増し締めして水漏れは解消。<br />
<br />
しかし、三層アルミパイプの中が水垢で汚れていたし、継ぎ手と三層アルミパイプのメーカーが同一ではない可能性もあり、三層アルミパイプと継ぎ手の間からにじみ出るような感じで漏れて来る・・・<br />
<br />
こうなると、お湯タンクとヒートポンプ間の配管をやり直す必要があるのだが、とてもそんな気力はないのでアーロンテープと言う耐熱温度200度の自己融着テープをぐるぐる巻きにして水漏れが収まったので保温材を巻き巻きして完了。<br />
<br />
しばらくは点検を欠かさないようにしないと。また漏れてたら配管のやり直しだな・・・<br />
その時はタブチのエコキュートの配管一式がセットになってるエコパックを使う事になると思います。<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-76843461304682865402017-07-02T21:29:00.000+09:002017-07-02T21:29:55.883+09:00純正マフラーのタイコを切開!ギャランフォルティス CY4Aの純正マフラーがアブガレで1480円と破格の値で販売されていて、しかも家から約30Km離れたところと言う事で直接買いに行った。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZr7x_pLdSLBusacaO4pteyO0GB6_jshkBQQyvhugqoJVBW7eAMRgVbTNHQ9HPKeUldq0d5LddQl9hqY3CA-FowzfbJmpVWqiWQzVq76XIePEGB7F1ZGtZbqu_jyAWU4If3NWolTc-2wRe/s1600/DSC_0270.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZr7x_pLdSLBusacaO4pteyO0GB6_jshkBQQyvhugqoJVBW7eAMRgVbTNHQ9HPKeUldq0d5LddQl9hqY3CA-FowzfbJmpVWqiWQzVq76XIePEGB7F1ZGtZbqu_jyAWU4If3NWolTc-2wRe/s320/DSC_0270.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ゲットしたCY4A純正マフラー \1480ナリ。<br />これを・・・・</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYi7wBwdOeE1_lX_1bHNKNa_pUpH-pUZNWZBZYoP0DL3Z_aVtuz8N2mHwKa9SP1b5i1IZFQQOnKshXp_QCWtLJolWJxwJhVaCdXxIONIU2Sp7kOMWYZx-U1Q_e8_5Y8EvIWvulYXqQjPj8/s1600/DSC_0271.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYi7wBwdOeE1_lX_1bHNKNa_pUpH-pUZNWZBZYoP0DL3Z_aVtuz8N2mHwKa9SP1b5i1IZFQQOnKshXp_QCWtLJolWJxwJhVaCdXxIONIU2Sp7kOMWYZx-U1Q_e8_5Y8EvIWvulYXqQjPj8/s320/DSC_0271.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">サンダーでカットと。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf7gjVrQNKPk5APX02_lKeEcqAnf0IA3yF4uodAIgea8HYLg1SR_H-XJiFtpmMrS7TJ7rCDPTHxm9jYEIoXCtziLGTAg9uATha87mOM9Hdigye89nceNpc4VSheu5oy-RVAwncFMwVBotd/s1600/DSC_0272.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf7gjVrQNKPk5APX02_lKeEcqAnf0IA3yF4uodAIgea8HYLg1SR_H-XJiFtpmMrS7TJ7rCDPTHxm9jYEIoXCtziLGTAg9uATha87mOM9Hdigye89nceNpc4VSheu5oy-RVAwncFMwVBotd/s320/DSC_0272.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">中身はこんな感じ。<br />ついでに赤線で排気ガスの流れを書いておく。<br />底部にある粉は、サンダーの砥石の粉です。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
純正マフラーのタイコを切開してみてへー、と思った事は、可変バルブがあると言う事。<br />
アイドリング域では車体後部を見て右側への排気がメインで、左側はバルブが閉じてるので隔壁の切り欠き部からの排気ガスだけ出て来るって感じ。<br />
可変バルブのスプリングは結構固めで、多分フルブーストのあたりから開くような印象。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTaAqNbPvyBrfyOLP-vykB5DusTa9kb5vid9wvbbrb3ry4A7dCZxQRJ9FdgtjGd3Ks2jikJkYtKrdBKx9a5hIxh46MmZl9aZua7OI5DF-HjsQr1V72UVXdlS4_gfPb2_chxFPvWOg_O2q5/s1600/DSC_0277.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTaAqNbPvyBrfyOLP-vykB5DusTa9kb5vid9wvbbrb3ry4A7dCZxQRJ9FdgtjGd3Ks2jikJkYtKrdBKx9a5hIxh46MmZl9aZua7OI5DF-HjsQr1V72UVXdlS4_gfPb2_chxFPvWOg_O2q5/s320/DSC_0277.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">可変バルブ<br />低負荷域では閉じる事で片側の排気口しか使わない事で消音しているようだ。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz5W1KOVQi2rYEj1E5gHq8YVra_w5fUwQwfPm2b13H2lsp1IZPvTeAq9-NYX0m50vxO7ntD7dayRwhNIfxbyn1hF-8cBktLIvSJQA8Om30j14-WD7N9FhiVFVXNi-uae3TuVrVEOCMD0Fy/s1600/DSC_0280.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="909" data-original-width="511" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz5W1KOVQi2rYEj1E5gHq8YVra_w5fUwQwfPm2b13H2lsp1IZPvTeAq9-NYX0m50vxO7ntD7dayRwhNIfxbyn1hF-8cBktLIvSJQA8Om30j14-WD7N9FhiVFVXNi-uae3TuVrVEOCMD0Fy/s320/DSC_0280.JPG" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">小さな穴しか空いてないのでホールソーで穴径を拡大と。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBitoXChY-DGXbPZhe-OSmwo43n8hBiM1igKvxFp5RLWq0s7sTzpG1HNEuzx_tOe7qS1R6gQ3y0pZUphzNLYrGH9KR_PPbQISVzNLpxIp0vp9mAYZuN9rAybBJm7DF0GAxP3hoiRFkBHNf/s1600/DSC_0281.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBitoXChY-DGXbPZhe-OSmwo43n8hBiM1igKvxFp5RLWq0s7sTzpG1HNEuzx_tOe7qS1R6gQ3y0pZUphzNLYrGH9KR_PPbQISVzNLpxIp0vp9mAYZuN9rAybBJm7DF0GAxP3hoiRFkBHNf/s320/DSC_0281.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">可変バルブを撤去</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpDRlCxFMJFqlKKuZUCokmRVBlq4MVvTfYsTfhSZxGQ0E5FdIhIn7Wt32zJYzRJCs7sH3McpO_XE0ky3B3khzkHMUL-WYPDRXGxu3AFWP5_SwVpqX3PnEH406lxV52cCYJOJwb4zinfjXT/s1600/DSC_0282.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpDRlCxFMJFqlKKuZUCokmRVBlq4MVvTfYsTfhSZxGQ0E5FdIhIn7Wt32zJYzRJCs7sH3McpO_XE0ky3B3khzkHMUL-WYPDRXGxu3AFWP5_SwVpqX3PnEH406lxV52cCYJOJwb4zinfjXT/s320/DSC_0282.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">抜けを改善。多分・・・・<br />赤い粉みたいなのはホールソーの塗装が削れて落ちたものです。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
ここまでやって、あとは溶接で元に戻そうとしたのですが、板厚が薄いし、TIG溶接機の条件出しが甘かったため、板が溶けてしまったりと散々な結果に・・・・もちろん、復元出来ませんでした。<br />
<br />
後日、TIGの条件出しをしてリベンジします。<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-22157864942179914802017-06-05T21:21:00.000+09:002017-06-05T21:30:54.950+09:00クスコのパワーブレース取り付けの手直し2012.12.29にブログで書いた<a href="http://pana.pncn.net/2012/12/up_29.html" target="_blank">フロントメンバーとボディ結合の剛性UP!</a>の件だが、後部の取り付け方法に疑問があったのだが、先送りにしてたのであれよあれよと5年近く経過w<br />
<br />
なにが疑問だったのかと言うと、これ。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgma3LX_7d25n2TVttxxl2wEQhDnuPBZc9J8TcM_C_nU9Rd12kIeR3pwKRCBzjMCIrbI4I6NFCaJmcFU-lpPYLTAy18EP1dM0afl4Xzd1xvPTqRW4_LOXDAqLyOzMTxQMzUmY5w1YdPOuJI/s1600/DSC_0258.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgma3LX_7d25n2TVttxxl2wEQhDnuPBZc9J8TcM_C_nU9Rd12kIeR3pwKRCBzjMCIrbI4I6NFCaJmcFU-lpPYLTAy18EP1dM0afl4Xzd1xvPTqRW4_LOXDAqLyOzMTxQMzUmY5w1YdPOuJI/s320/DSC_0258.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">取り付けた事のある方ならこれがどのパーツか分かると思います。<br />
こんな感じに変形するので、ただ単に付いているだけって感じだと思う。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNHu0K3QefqNei3b6mcAM7a_1aNVCFYVcXN-Prs14Vj023VqYCsz_Q8q5EcffZ_Z3AS_Aio0JkYPXaoOn5almHOikNDRqC4XcIrZR-Mi3Pzvr_GwcXOC4uzw_dR8KYOLr5elXbX93rXc8f/s1600/DSC_0259.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNHu0K3QefqNei3b6mcAM7a_1aNVCFYVcXN-Prs14Vj023VqYCsz_Q8q5EcffZ_Z3AS_Aio0JkYPXaoOn5almHOikNDRqC4XcIrZR-Mi3Pzvr_GwcXOC4uzw_dR8KYOLr5elXbX93rXc8f/s320/DSC_0259.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">実際の取り付け状態を再現。<br />
これじゃフレームとブレースをしっかりと固定する事が出来ないでしょう。<br />
取り付けてる方は一度外して確認してみた方がいいかも知れません。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
初めて取り付けた時からこんなに薄くてしっかりとフレームとブレースを固定する事が出来るのか?と疑問に思ってたんですよ。<br />
<div>
でもまぁ、後回しにしてた訳で。</div>
<div>
中華製TIG溶接機を買ったと言う事もあって、手直しをする事にした。</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvTycsAGZ5VHM_VdvMV5onFJEWPWJ4B861E7YV8r1wnk9zfrurit06AhBqpqbHfu5_NKwUkkqlPTetQ8Z5kjub4Fw68nDQqWP_oj_RF7tb7_g8TL_RMPGFOqpR-aaKBh15vOhPmQnr_Tqi/s1600/2017.05.28.1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvTycsAGZ5VHM_VdvMV5onFJEWPWJ4B861E7YV8r1wnk9zfrurit06AhBqpqbHfu5_NKwUkkqlPTetQ8Z5kjub4Fw68nDQqWP_oj_RF7tb7_g8TL_RMPGFOqpR-aaKBh15vOhPmQnr_Tqi/s320/2017.05.28.1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">t5mm 50mm幅のフラットバーからバンドソーで切り出し。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1A-LUUEUja6AmQQqX3iyVwvY4sgi8m2MbaRJQ_98-Ok8Kznd67KYckQJiZ3Pijwc7h9MN-VJFU4JAJiAw9R1SYPYCj7dZemBdjVTtrPVzBAFm7liC7VtAnxzb2frgDXd_BRRSxOyZxaC2/s1600/2017.05.28.2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1A-LUUEUja6AmQQqX3iyVwvY4sgi8m2MbaRJQ_98-Ok8Kznd67KYckQJiZ3Pijwc7h9MN-VJFU4JAJiAw9R1SYPYCj7dZemBdjVTtrPVzBAFm7liC7VtAnxzb2frgDXd_BRRSxOyZxaC2/s320/2017.05.28.2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">切り出した鉄片に11mmの穴を空け、M10 P1.25のナットを<br />
TIG溶接機で溶接固定。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6UhgT_QDN1VTTFmUPhiEtJUl0SS3Pbfeb4WvbRlSKjWhyNhYrBf_XYAXpULnk53yoGYxaOb1yK67xXxN8hONgpjkjq3mvvrlwiwbnTIH-uImACTuGiEC5lVJ0NSD5pzh9IW3KatV0XQI2/s1600/2017.05.28.3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6UhgT_QDN1VTTFmUPhiEtJUl0SS3Pbfeb4WvbRlSKjWhyNhYrBf_XYAXpULnk53yoGYxaOb1yK67xXxN8hONgpjkjq3mvvrlwiwbnTIH-uImACTuGiEC5lVJ0NSD5pzh9IW3KatV0XQI2/s320/2017.05.28.3.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">車体下部へ恒久的に固定されるものなので塗装はしっかりとしておいた。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
あとは、クスコのフロントメンバーブレースに添付されている固定ステーと置き換えますが、スペーサーの内径をM10ボルトが入るようφ11mmに拡大加工も忘れずにやっておきます。</div>
<div>
使用したボルトは純正同様のクロメートメッキが施されているM10×30 P1.25のフランジボルトとした。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
このように手直しする事でフロントメンバーブレースの真価が発揮出来るようになったと言えるだろう。</div>
<div>
体感出来るかどうかは現時点ではタイヤを鳴らすようなコーナリングをしてないので、まだ分からない。もしかしたら自己満足で終わるかも知れない・・・w</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-29987337355262720712017-06-03T16:28:00.000+09:002017-06-03T16:28:34.698+09:00ランエボタワーバー取り付けにあたってCZ4Aランエボ純正のタワーバーが安く手に入ったので、取り付けた訳だが・・・<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtUjqvPZoMAo6Ut6M8dmLIJz9Xoyf68R0oFHDnuhnZ6y9SdjK6RZ0YFlCugxIJ3Uxxegj9mToQVxL4bM7UXu09sEwZ0VNOnIAU9cx-U4-IjADh3CSFw134EBMQpx9OllmJlZgMyoZZbi6-/s1600/DSC_0240.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtUjqvPZoMAo6Ut6M8dmLIJz9Xoyf68R0oFHDnuhnZ6y9SdjK6RZ0YFlCugxIJ3Uxxegj9mToQVxL4bM7UXu09sEwZ0VNOnIAU9cx-U4-IjADh3CSFw134EBMQpx9OllmJlZgMyoZZbi6-/s320/DSC_0240.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ギャランフォルティスに取り付けるとこんな感じで<br />本来の性能が生かせない状態になる・・・</td></tr>
</tbody></table>
<br />
と言うのも、カウルトップと言う部品がCZ4AとCX4Aとでは違うんですね。<br />
CZ4Aのにはタワーバーと連結するステーがついているんですが、CX4Aのにはついてません。<br />
もちろん、CZ4A用カウルトップを注文して取り付ければいいのですが、部品代が14000円ぐらいしますし、中華製TIG溶接機が手元にあるので溶接で作ってしまえ。と言う事で自作する事にしました。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRfGD6FLbBMaArmmaGi9FmBAH4AjApA91zkx7pBcVo_TQbxziuLFjQPHrVSsQzmGlLN5pUtakZ2MN8LoyigAjpfhCfoUZalazF0-_4efyyMAcz-vZuy34LrlKmmLJzunMEUVRZ8d74aWlS/s1600/DSC_0237.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRfGD6FLbBMaArmmaGi9FmBAH4AjApA91zkx7pBcVo_TQbxziuLFjQPHrVSsQzmGlLN5pUtakZ2MN8LoyigAjpfhCfoUZalazF0-_4efyyMAcz-vZuy34LrlKmmLJzunMEUVRZ8d74aWlS/s320/DSC_0237.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">t2.3mmの鉄板を切り出して穴開けとかしてみる。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjr72id1txw0x3Sdm9hZhZXXUpL9UFv8oCxXoMUUwrYjQhW_55SV57u54UNJm3J7RhQ5HKBi3ZIt31KIheVmqjodimQE_qmwseJ-8dl7FnpA_w9hPpdFJYahGst5DGR-OsWPIBepf8uysm/s1600/DSC_0238.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjr72id1txw0x3Sdm9hZhZXXUpL9UFv8oCxXoMUUwrYjQhW_55SV57u54UNJm3J7RhQ5HKBi3ZIt31KIheVmqjodimQE_qmwseJ-8dl7FnpA_w9hPpdFJYahGst5DGR-OsWPIBepf8uysm/s320/DSC_0238.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">TIG溶接機でナットを溶接。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQXsRyW5uq3U46h537_KHFzPjXiipupxmTlMG6zip8TPT5HwsqQoqFHrQKtCxhTiaDjD9ANh6kczYaUyLlJ4nQt5gd9PSIyE8wECRx9NP7pnl8NNfcTXmHYbRntKiB74aZ9Z6b-fgz6bzn/s1600/DSC_0242.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQXsRyW5uq3U46h537_KHFzPjXiipupxmTlMG6zip8TPT5HwsqQoqFHrQKtCxhTiaDjD9ANh6kczYaUyLlJ4nQt5gd9PSIyE8wECRx9NP7pnl8NNfcTXmHYbRntKiB74aZ9Z6b-fgz6bzn/s320/DSC_0242.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">カウルトップ上部の樹脂パーツを外したところ。<br />ワイパーモーター一式がありますが、これも外します。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHkd7e-qhuzm7_65ZAW68-iMcAhTjcWAInH1Fck7lYocPgGFiPZ38_JPoOfAlNOMroE0S7mbtJAu4XNAbiofGTh2KkOSQFMrx0Hfb-j_U4bilz51yOxezHbVf79bLiT4syOfwPVW7nLQnY/s1600/DSC_0243.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHkd7e-qhuzm7_65ZAW68-iMcAhTjcWAInH1Fck7lYocPgGFiPZ38_JPoOfAlNOMroE0S7mbtJAu4XNAbiofGTh2KkOSQFMrx0Hfb-j_U4bilz51yOxezHbVf79bLiT4syOfwPVW7nLQnY/s320/DSC_0243.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ワイパー一式を外したとこ。<br />これでようやくカウルトップが外せます。</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCNJSv-ltLxV2BQT8iw4V07Fuy13kVg7zrv7ELFADDX0ew2kurKaCShTzf8RLdqB4r001nJQE31-ZX43Nt8Kzw4pkaWJlLSR_gVlOnyKyYwc8-vC9x56_hNAFyqOZamFwPZFXntCc1Gd1p/s1600/DSC_0244.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCNJSv-ltLxV2BQT8iw4V07Fuy13kVg7zrv7ELFADDX0ew2kurKaCShTzf8RLdqB4r001nJQE31-ZX43Nt8Kzw4pkaWJlLSR_gVlOnyKyYwc8-vC9x56_hNAFyqOZamFwPZFXntCc1Gd1p/s320/DSC_0244.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">カウルトップのステー取り付け部の塗装を剥がすため、外したとこ。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRenPMTQU0taE_wZQiyjkSwO0Lg6p9AclkVLc5u8qXK_TXO8rh89xYFHHtdPguycfDGkZLp2VN4Rb9PNfK9yXCjrC3uq3jSIdJ4szGs6ExM_SVUbRSbTlRaNrDgElip5OmruRqu-DszmlT/s1600/DSC_0245.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRenPMTQU0taE_wZQiyjkSwO0Lg6p9AclkVLc5u8qXK_TXO8rh89xYFHHtdPguycfDGkZLp2VN4Rb9PNfK9yXCjrC3uq3jSIdJ4szGs6ExM_SVUbRSbTlRaNrDgElip5OmruRqu-DszmlT/s320/DSC_0245.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">カウルトップの塗装を剥がして再度取り付け、ステーを仮合わせ。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3KAV-Lj2DwGaCqQNgp_wzBF3-1SVVKpXnpyTMuhrZqFZPgfTzliTGwgIrNKXxhtlI2x677a4rrJpLi1QOvrctvhQh3YCqzt4AsaxOXGt8NwniRwp2vrIE729FJWkWHH6478SzlWxAn9EU/s1600/DSC_0246.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3KAV-Lj2DwGaCqQNgp_wzBF3-1SVVKpXnpyTMuhrZqFZPgfTzliTGwgIrNKXxhtlI2x677a4rrJpLi1QOvrctvhQh3YCqzt4AsaxOXGt8NwniRwp2vrIE729FJWkWHH6478SzlWxAn9EU/s320/DSC_0246.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">さて、これから仮固定。<br />その後、カウルトップをまた外して本溶接します。<br />溶接技術はあんまし、なので写真は勘弁!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg55GFcILUCOmq9qcFwBqCvHazAd8Sr1SUhC2wTq1IU_Ao0f3jvJGYmcmv7Vbgw4RtyJIcpSuOV__yjnHg25cj9Ha-nm3F2jmcUqh8JqwXU5RKfthN7KEiUXsjpesqo-vX2eGmYHedfrZvo/s1600/DSC_0247.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg55GFcILUCOmq9qcFwBqCvHazAd8Sr1SUhC2wTq1IU_Ao0f3jvJGYmcmv7Vbgw4RtyJIcpSuOV__yjnHg25cj9Ha-nm3F2jmcUqh8JqwXU5RKfthN7KEiUXsjpesqo-vX2eGmYHedfrZvo/s320/DSC_0247.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">裏側はしっかりと溶接。その後つや消しブラックで塗装。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioZjVcOfwUKFTsGnbTNFYA9w7XI86z084-IxWqAFn7jx6oFW-c_5i9YJbREws2G4VFvzwphxeWqeYRszAJSezd2iSLABT2vj5xLSvv5GYUPfws42ZEEuGCR2buJ6OTeAwklhzIc3QU7H03/s1600/DSC_0251.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioZjVcOfwUKFTsGnbTNFYA9w7XI86z084-IxWqAFn7jx6oFW-c_5i9YJbREws2G4VFvzwphxeWqeYRszAJSezd2iSLABT2vj5xLSvv5GYUPfws42ZEEuGCR2buJ6OTeAwklhzIc3QU7H03/s320/DSC_0251.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">一枚のステーを溶接だと弱そうなので、こんな感じで<br />約1cm幅の鉄板を補強として入れました。<br />引っ張ったり曲げたりしてもビクともしません。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNXYfyXIKaCtxeZoiPYfNlc7dd4pck7U9KJy0KM1ynwjrcsL73i0UHGlAt9aYkh60lDqKPejeQi9gH4A4NjG_tgx7Fq4RfvAQVoFfQkstFghM6Cd7q77_Bi8NHJG-bOxlS-HE85_n_rF6l/s1600/DSC_0252.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="1209" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNXYfyXIKaCtxeZoiPYfNlc7dd4pck7U9KJy0KM1ynwjrcsL73i0UHGlAt9aYkh60lDqKPejeQi9gH4A4NjG_tgx7Fq4RfvAQVoFfQkstFghM6Cd7q77_Bi8NHJG-bOxlS-HE85_n_rF6l/s320/DSC_0252.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ワイパー一式やカウルトップカバーなどを復元して終了。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
で、これによる体感ですが、町乗りレベルではま~~っったく体感出来ません(笑)<br />
タイヤが鳴くようなコーナリングであれば体感出来るかも知れませんが、まぁ・・・ランエボのタワーバーを有効に活用出来る。と言う自己満足な加工チューンになります(笑)<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-56658129418985431722017-03-05T22:34:00.002+09:002017-03-05T22:34:47.849+09:00メタルキャタライザーによるエンジン警告灯点灯の対策サードのメタルキャタライザーを2011年式以降の車両に取り付けるとエンジン警告灯が点灯すると言う症状ですが、対策したところ、点灯しなくなったのでやり方を書く事にします。<br />
<br />
<span style="color: red;"><b>お約束ですが、自己責任で。これでトラブルが起きても私は一切責任を負いません。</b></span><br />
<br />
対策としてOpenECUを用いて書き換えると言う方法があり、エボフォーラムにて情報収集してみると、以下のようにやればいいようだ。<br />
<br />
これ見て分からない方はショップへ依頼しましょう。<br />
<br />
その1<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGTjO0psfCiSj9D0evv1X7O2VZLb0tG-3VwxorfxVU0cbbX1U-kPs0u0ZdyLVQ3XgKKC-9MldcwPvPRBJiiXGjE_vLQF-jyf8NhS2fNY4TENe2sBT2SqwzX2lhvq89bMgSGNH4yzAiKAPx/s1600/ecu_metal_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGTjO0psfCiSj9D0evv1X7O2VZLb0tG-3VwxorfxVU0cbbX1U-kPs0u0ZdyLVQ3XgKKC-9MldcwPvPRBJiiXGjE_vLQF-jyf8NhS2fNY4TENe2sBT2SqwzX2lhvq89bMgSGNH4yzAiKAPx/s320/ecu_metal_1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2012年式Ralliartのアドレスです。<br />DTC P0139のデフォルト値 enabled<br />DTC P0140のデフォルト値 1500<br />それ以外の数値ならアドレスが合っていません。</td></tr>
</tbody></table>
その2<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2W-ZdKdumI4Xh37H6HOWCDvFpc1D2hi-ZWkGezSN8jaqIyfUXU6ZZNWB7YR4QeSRHwk-9m4LVrtjX8KmNVNv8YPfoQoMXz6dIh7pYueXLU-3jkftSOfTO9OPqJN4fbq8zWZQ1lfgTqN-4/s1600/ecu_metal_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="129" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2W-ZdKdumI4Xh37H6HOWCDvFpc1D2hi-ZWkGezSN8jaqIyfUXU6ZZNWB7YR4QeSRHwk-9m4LVrtjX8KmNVNv8YPfoQoMXz6dIh7pYueXLU-3jkftSOfTO9OPqJN4fbq8zWZQ1lfgTqN-4/s320/ecu_metal_2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">これはデフォルトで定義されてるので手間が省けました。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
これは本来、ランエボX(CZ4A)での対策方法ですが、ギャランフォルティス(CX4A)でも行けました。<br />
<br />
数百キロ走行しましたが、警告灯はついてません。<br />
無効にさせているんだから当然なのですが・・・<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-65619802948544498942017-02-21T20:55:00.000+09:002017-03-05T22:38:04.992+09:00SARD メタルキャタライザー装着以前から気になってたメタルキャタライザーがヤフオクで手頃な金額で即決出品されていたので、思わずポチッと。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMTUUji0GkdNXdwzadee-hMGKpcFdvdiNEC_eGv7OlbGkcr9oJ2BYtvCmnAe3EmkBwhdqjnlLtyU4d7OJNoNEmwbM3GOZhAxZ1si8Ak49Tw_f6CO3lTRStKo4bbZDbJh2Rj-b6fJGjz8Fv/s1600/DSC_0131.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMTUUji0GkdNXdwzadee-hMGKpcFdvdiNEC_eGv7OlbGkcr9oJ2BYtvCmnAe3EmkBwhdqjnlLtyU4d7OJNoNEmwbM3GOZhAxZ1si8Ak49Tw_f6CO3lTRStKo4bbZDbJh2Rj-b6fJGjz8Fv/s320/DSC_0131.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SARD CZ4A MT用メタルキャタライザー</td></tr>
</tbody></table>
CZ4A用のSARDメタルキャタライザーで、MT用のもの、ガス検書類がないものだった。<br />
だから手頃な金額だったんでしょうね。そもそも、CX4Aに適合するメタルキャタライザーは現時点では存在しないのでCZ4A用のを流用するしかない。<br />
<br />
取り付けはポン付けで行けます。<br />
中古で買ったのでガスケットが付属しておらず、ジュランの70φガスケット、M10×35のフランジボルト&ナットを別途用意。<br />
<br />
件のメタルキャタライザーにはO2センサーがついていたのですが、これは外す事が出来なかったため、そのまま出品されたようです。<br />
<br />
O2センサーのナット部を見ると潤滑剤、格闘の跡が・・・<br />
<br />
取りあえず、ガスバーナーで赤くなるまで炙ったあと、一気に緩めるとあっさりと緩んだ。<br />
<br />
メタルキャタライザーの中を見るとセルの密度が粗く、向こう側が透けて見えるw<br />
<br />
で、取り付けにあたって、まず純正触媒を外しますが、6万キロ走ってるし、その間一切触ってないO2センサーは固着してるだろうと思ってそれなりの機材を揃えてトライしたんですが、あっさりと緩みましたw<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_q6njocrVwd-TFr_yvlaw1WxLVcyRJ4tIRqC5AUCDJBv9YpYleBQYazj7i7C1_LiqIwDimucTupb_7JZyuLB_NAk052wQf0Nl9YBMtQQwZu9GPJZKm7rcOzzTlv2Gsg2iLimrIOqP70VI/s1600/DSC_0134.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_q6njocrVwd-TFr_yvlaw1WxLVcyRJ4tIRqC5AUCDJBv9YpYleBQYazj7i7C1_LiqIwDimucTupb_7JZyuLB_NAk052wQf0Nl9YBMtQQwZu9GPJZKm7rcOzzTlv2Gsg2iLimrIOqP70VI/s320/DSC_0134.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">拍子抜けするほどあっさり緩んだO2センサー</td></tr>
</tbody></table>
トラブルなく純正触媒を外し、メタルキャタライザーを取り付け。<br />
<br />
しかし、O2センサーの取り付け位置が純正とは逆位置にあるため、センサーコードが余る状態に。このままだとぶらぶらした状態で接触する恐れが。<br />
<br />
遮熱板と車体の隙間に押し込むのは気分的に抵抗があったのでL字ステーを強力両面テープ+強力接着剤で車体に固定し、タイラップにて固定する事にしました。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8IVNvAe6TegQaNX-0OQGil0AxOWaQ0STVdWmVaUIQ03oijjxpbWyV1IzhhY9ALQ6y6cW23C7kLUjT7uXLsV3PMzaQ9oBEiXYwPOwAyts77b-V37VOSwWCOE85971FN5l5vfQujTnzsxhf/s1600/DSC_0141.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8IVNvAe6TegQaNX-0OQGil0AxOWaQ0STVdWmVaUIQ03oijjxpbWyV1IzhhY9ALQ6y6cW23C7kLUjT7uXLsV3PMzaQ9oBEiXYwPOwAyts77b-V37VOSwWCOE85971FN5l5vfQujTnzsxhf/s320/DSC_0141.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">こんな感じでセンサーコードを固定。</td></tr>
</tbody></table>
装着し、エンジンをかけてみたところ、アイドリング状態で元気のある音量だな、と感じる。<br />
走行してみると、排気音が太くなった。いかにもイジってます。と言う感じだ。<br />
踏んでみる。高回転域でのレスポンスがはっきりと変わってる。<br />
コンビニに停めて排気ガスの匂いを嗅いでみると・・・少々かぐわしい香りが・・・w<br />
<br />
これで排気系チューンは終わり。<br />
<br />
で、難点が・・・<br />
<br />
2011年式以降の車両にメタルキャタライザーを装着するとエンジン警告灯が点灯すると言われていますが、この件について一言。<br />
<br />
<b><span style="color: red; font-size: x-large;">はい、ウチのも警告灯が点きましたw</span></b><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCBcIfJyJb2sX3FZcqt6fxBNxx8F3MNdbhBmzSycoD1l-8EvCdH6DjXzDiWBm_BBa6iQLQOcxC1XlaORfV44JLFUhqSS12noAARAn7kIZZq13Xepk1vThLKBl8wrILjnasRV3uykSePczl/s1600/DSC_0146.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCBcIfJyJb2sX3FZcqt6fxBNxx8F3MNdbhBmzSycoD1l-8EvCdH6DjXzDiWBm_BBa6iQLQOcxC1XlaORfV44JLFUhqSS12noAARAn7kIZZq13Xepk1vThLKBl8wrILjnasRV3uykSePczl/s320/DSC_0146.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">いくら気のせいだと思ってもしっかりと存在する警告灯・・・</td></tr>
</tbody></table>
<br />
これに関しては、対策を行い、点灯しないかどうか確認中。<br />
数百キロ走って点灯しないのを確認出来れば手順をアップしますね。<br />
<br />
<b><span style="color: magenta;">↓ 2017.03.05 追記 ↓</span></b><br />
点灯しない事が確認出来たので <a href="http://pana.pncn.net/2017/03/blog-post.html" target="_blank">対策方法</a> をアップしました。<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-21234385539732600832016-09-11T11:52:00.002+09:002016-09-11T11:52:37.930+09:00楽天モバイルの解約<br />
楽天モバイルの10Gプランを利用していたが、3日間の転送量が1.7ギガバイトを超え、その翌日の転送速度が200Kbps/secに制限されて、その激遅ぶりに嫌気がさしてOCNモバイルに乗り換える事にした。<br />
<br />
サクサクとOCNモバイルに乗り換えて、後は楽天モバイルの解約を残すだけとなり、楽天モバイルのサイトを見てみる。<br />
<br />
しかし、そう簡単には見つからない。念入りに読めば見つかるのだが、Webでの解約は出来ないのはなぁ・・・<br />
楽天ってIT企業なのにこういうのだけ時代遅れなのはいかがなものか。<br />
<br />
電話での解約しか出来ないようなのでサイトに書かれている電話番号へ電話する。<br />
<br />
<strong style="background-color: white; color: #bf0404; font-family: メイリオ, "ヒラギノ角ゴ Pro W3", "Hiragino Kaku Gothic Pro", "MS Pゴシック", Osaka, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 45px; line-height: 45px; text-align: center;"><br /></strong>
<strong style="background-color: white; color: #bf0404; font-family: メイリオ, "ヒラギノ角ゴ Pro W3", "Hiragino Kaku Gothic Pro", "MS Pゴシック", Osaka, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 45px; line-height: 45px; text-align: center;">0800<span style="color: #333333;">-600-</span>0000</strong><br />
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: メイリオ, "ヒラギノ角ゴ Pro W3", "Hiragino Kaku Gothic Pro", "MS Pゴシック", Osaka, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 25.2px;">受け付け時間 9:00 ~ 18:00 年中無休</span><br />
<br />
2016.09.11現在。変わってる可能性もあるのでサイト上で確認した方がいいだろう。<br />
<br />
確認の方法は<br />
<br />
楽天モバイルトップページ→お問い合わせ→一番下へスクロール→電話でのお問い合わせ<br />
<br />
<br />
日曜日の9時半頃に電話してみるとすんなりとつながり、ガイダンスに従って0 2 6 1と押していけば解約担当のオペレーターにつながりますが、つながるまでが長い!<br />
<br />
繋がるまでが長いと事前に調べていたので電話機のモニターをオンにし、新聞を読みながら待機。<br />
<br />
5~10分程で繋がると言うのが多かったのだが、私の場合なんと<b><span style="color: red; font-size: x-large;">22分も待った</span></b>。<br />
<br />
まぁ、通話料は無料との事なんで、経済的なダメージはないのだが、時間を割かれると言う精神的ダメージが。<br />
ま、他の事をしながら待つのであればそれほどでもないのだが・・・<br />
<br />
オペレーターに繋がって契約者の氏名、登録電話番号(家電ね)を伝えて本人確認した後、解約したい携帯番号を伝えると「契約してから1年経っているので違約金は発生しません。」とか「SIMはレンタルですので返却をお願いします。<br />
返却しない場合、実費がかかります」など言われ、返却先は説明してくれるのでそれをメモるとかして終了。<br />
最後に「よければ解約理由を聞かせて下さい」と言われ、「3日制限があり、それがイヤになって他のに乗り換えたため」と伝えて電話を切った。<br />
<br />
そうそう、解約するなら15日締めなのでそれまでに解約しておかないと損しますよー。<br />
<br />
しかしなぁ・・・解約するのがめんどくさいのはなぁ・・・ドコモもめんどくさかったし。<br />
<br />
<br />
今使ってるOCNモバイルの解約手順が気になったので調べて見ると全てWeb上で完結するようだ。<br />
<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-87082804650850223472016-07-10T17:01:00.001+09:002016-07-10T17:02:05.291+09:00マフラー交換<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
ギャランフォルティスってメイン径がデカいマフラーってあんましない。<br />
<br />
GPスポーツのがφ70と一番太い。<br />
柿本改のはセンターパイプで絞られていてそれが約φ60らしい。<br />
と言うわけでGPスポーツのもので行く事にした。取りあえず中古で片側出しのが出てたんで、ポチっとな。<br />
<br />
センターパイプは、出て来るのを気長に待ってみる・・・・我慢出来なくなったら新品に突撃かな。<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtphctvFHq4d31L9bWvQjwM5TJk2v3KPjgV8owjAFkueqAsJnfJ59KzzNa1m6D_hN81JO08vNYjVlhmB_ImsJxbn0rB269VOCc9SDNRHhD5sFYn9iixuibafHB5j3-Pux0VSRfJrfUB9Ub/s1600/DSC_0766.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtphctvFHq4d31L9bWvQjwM5TJk2v3KPjgV8owjAFkueqAsJnfJ59KzzNa1m6D_hN81JO08vNYjVlhmB_ImsJxbn0rB269VOCc9SDNRHhD5sFYn9iixuibafHB5j3-Pux0VSRfJrfUB9Ub/s320/DSC_0766.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">中古でゲットしたGPスポーツのCX4A用右側出しマフラー</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiABIr4ZhmgIlJB2QgUAtlJywn5GGcR8uvALGK26hoMsNcWrsd4D-epJescWmXYoM-gIUVKiwUr16FOBR00El2jEwIMB8uQPTJYbtd-nbxD3w483r5UzyENd_w3NHAT52JC5r0cVEUKfz3Y/s1600/DSC_0769.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiABIr4ZhmgIlJB2QgUAtlJywn5GGcR8uvALGK26hoMsNcWrsd4D-epJescWmXYoM-gIUVKiwUr16FOBR00El2jEwIMB8uQPTJYbtd-nbxD3w483r5UzyENd_w3NHAT52JC5r0cVEUKfz3Y/s320/DSC_0769.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">取り付けたらこんな感じ。なかなかイイ感じだ。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div>
高回転域での抜けが良くなったおかげで燃調マップの高負荷のところまで読むようになったようで、A/F値が濃くなってきた。</div>
<div>
以前はベタ踏みでのある回転域では10.8~11.1ぐらいだったのだが、今回は10.4~10.7と濃くなっている。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
時間がある時にロギングしてマップ観察してチマチマと書き換える事にしよう。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
車検問題はここで書くのは野暮って事で・・・(笑</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
話は変わって、ギャランフォルティス(CX4A、CY4A)ラリーアートにランエボX(CZ4A)のマフラーを流用出来るのか、と言う事を試してみる機会があったのでレポートしてみる。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
CZ4A用社外マフラー+センターパイプで、形状はノーマルとほぼ同じ。</div>
<div>
これをフォルティスに装着してみようとしたところ、デフとリアメンバーに干渉して付きませんでした。</div>
<div>
叩いて凹ませればなんとかなるレベルではなく、パイプを切断するなりして取り回しを大幅に変更しないと付きません。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
デフはエボの方が小ぶりで、フォルティスの方が大きいのでエボ用のセンターパイプをつけようとするとデフに干渉して正規の位置に納まりません。10cmぐらいはみ出してる感じです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
サイレンサーフックは同一でした。なのでエボ用サイレンサーは付きますが、センターパイプへの接続パイプがリアメンバーの下側を超えていないのでサイレンサー側のパイプも切断して取り回しを変更する必要があります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
こりゃTIG溶接機を持ってて、パイプ溶接がお手の物な人なら出来るでしょうが、一般人には無理でしょう・・・</div>
<div>
<br /></div>
<div>
そう言えば、柿本改でマフラーオーダーメイドをやってくれますが、柿本改のランエボX用のマフラーを買ってこれをフォルティス用に加工してくれ。なんて言ったら楽しい事になりそうですね。</div>
<div>
<br /></div>
panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-9055611950355367242016-05-05T00:57:00.000+09:002016-05-05T00:57:50.688+09:00BCNR33ブレンボ+355mmローターのインプレ<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0M5eaobmb423t9zbAEcQSRa9A3aV37iw4sh6v5-Yac8wA6ARsgfi0QVyFvLrBzL-kcFPpQAS3PKYnM4q_yyndDo9y22hMYHgO7K48fEnwvMOjPbSHIcRHAk7AUqhYwZok4rHlcO1hRfV4/s1600/DSC_0672.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0M5eaobmb423t9zbAEcQSRa9A3aV37iw4sh6v5-Yac8wA6ARsgfi0QVyFvLrBzL-kcFPpQAS3PKYnM4q_yyndDo9y22hMYHgO7K48fEnwvMOjPbSHIcRHAk7AUqhYwZok4rHlcO1hRfV4/s320/DSC_0672.JPG" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
フロントのブレーキシステムをBCNR33のブレンボ、V36クーペの355mmローターに換装して600Kmほど走行して性能を確認出来たのでインプレを書くことにする。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ちなみにブレーキパッドはプロミューのHC+を炭化させるような人wの勧めでADVICSのCSにした。</div>
<div>
これは炭化させるような領域まで使ってもダメにならないんだそうな。HC+は終わったらしいw</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ブレーキの当たりが出るまでは制動時パッドとローターが均一に当たってないのかビビりのような感じがした。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
当たりが出始めた頃にそのビビり感はなくなって来たので一安心。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
高速域からのフルブレーキングは以前よりは安定感が向上している。</div>
<div>
以前のは制動力の減少が感じられたのだが、これは制動力の減少が感じられない。</div>
<div>
安心してガンガン踏んで行ける。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
峠道で走行したみたところ、ローターを355mmにした事で熱容量が大きいのか、終始安定したフィーリングだった。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
何本攻めても効きが変化しないもんだからペースダウンする事無く走り続けられると言う感覚はなんとも言えない開放感を感じます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
例えるならば、オイルクーラーをつけてないため、攻めると油温が130度になってしまってペースダウンせざるを得ない。</div>
<div>
これがオイルクーラーをつけた事でガンガン走れるようになる。と言うような感じ。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
結論。これはとてもイイ。予算が少ないなら尚更。</div>
<div>
予算があるならエンドレスとかAPロッキードをつけたらいいのは自明なのだがねぇ・・・</div>
<div>
<br /></div>
<div>
グローバルのブラケット紹介ページではECR33のキャリパーとRX350/450のローターを・・・となってるけど、最初からBCNR33のブレンボとV36ローターに特攻する方がイイと思う。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ブラケットとキャリパー間につけるスペーサーを自分で手配しないとダメで、すんなりとは行かないけれど、ランエボX並の制動力が欲しいならやるしかないでしょうw</div>
<div>
<br /></div>
<div>
そうなるとリアもエボXのブレンボにして、マスターシリンダー、マスターバックもエボXのを移植する事になるので結構大変ですが、それをやった私としては満足してます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-90779005123109260842016-04-30T00:12:00.000+09:002016-04-30T07:28:38.752+09:00BCNR33キャリパー+φ355ローター取り付けいきなりですが、BCNR33のフロント用ブレンボキャリパーとV36クーペスカイライン用φ355mmローターを取り付けた状態の画像。<br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC2jQhsR2lPl69tH0h-2EUyxkjMzqN761namluNDMhmDbcsrXQmm1ss6Ip3KS2i47cNJyZ-qSvWWRHT5-DZ1ui3jMe_Z0kiMzsV9tllz6vTHJxru9YuIQpjG9Zztuu4zSfX-nQj6oaqcJU/s1600/DSC_0662.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC2jQhsR2lPl69tH0h-2EUyxkjMzqN761namluNDMhmDbcsrXQmm1ss6Ip3KS2i47cNJyZ-qSvWWRHT5-DZ1ui3jMe_Z0kiMzsV9tllz6vTHJxru9YuIQpjG9Zztuu4zSfX-nQj6oaqcJU/s320/DSC_0662.JPG" width="320" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="color: red;"><b>取り付けを考えている方は自己責任の元で参考にして下さいね。</b></span></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
必要となるものはグローバル製のECR33キャリパー取り付け用ブラケットとブラケットとBCNR33キャリパーの間に取り付けるスペーサー。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
BCNR33用キャリパーはECR33用キャリパーとピッチが共通だが、ボルトのピッチが異なる。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
BCNR33用のボルトはM12 P1.75で、強度区分は12.9あたりがいいだろう。</div>
<div>
10.9でも大丈夫かも知れないが、精神衛生上12.9とした。<br />
<br />
今つけてるワークのホイールのオフセットは+47で、仮合わせしたらキャリパーと干渉した。<br />
なので15mmオフセットさせる事で実質+32とした。<br />
キャリパーとのクリアランスは目測では5mmぐらい。</div>
<div>
ギャランフォルティスで+32だとギリギリハミタイになるのでなんらかの対策が必要だろう。<br />
当方はフェンダーを5mmぐらい押しだそうと考えてるが、これはまた後日ブログにアップ予定。<br />
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsGuve3lXXu45fsCyZsckfH-DZ6y4IIVGETQxM8wgIbJRzCODDpWC4WTOz5GJaNJ6j6VZTuUvZg3I2rRszrP6Z_s5RHIMcDezhCkmn00uKWvJICcj95bau70a531EOCcBjHkPO3b2bFCcx/s1600/DSC_0680.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsGuve3lXXu45fsCyZsckfH-DZ6y4IIVGETQxM8wgIbJRzCODDpWC4WTOz5GJaNJ6j6VZTuUvZg3I2rRszrP6Z_s5RHIMcDezhCkmn00uKWvJICcj95bau70a531EOCcBjHkPO3b2bFCcx/s320/DSC_0680.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">キャリパーとの干渉を避けるためにホイールを15mm外側にオフセット。<br />
20mmロングハブボルトへ打ち替えるため、純正ハブボルトを撤去。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg18LG5EYmuikiM-JXwJskVH4HK1Bb2eAc0P2f0dd_oIGXMRxvedTJlf1IAy_4WttdXzzT9eA_S5zHhE3_PkrZX0aZsC_lukXTcNndsXv_qLYsoGn0n7iB260B8fY6iPQg6dgo95-rTCG9i/s1600/DSC_0682.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg18LG5EYmuikiM-JXwJskVH4HK1Bb2eAc0P2f0dd_oIGXMRxvedTJlf1IAy_4WttdXzzT9eA_S5zHhE3_PkrZX0aZsC_lukXTcNndsXv_qLYsoGn0n7iB260B8fY6iPQg6dgo95-rTCG9i/s320/DSC_0682.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">20mmロングハブボルトを打ち込んだところ。<br />
インパクトレンチでやったから楽ちん♪</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4gLQ2Sg_lJbSXs52bPn03dNUEJxTt3tYA5MKhlCtSxRcG31oks-O6xEPty4rWQtxdv-qGPfuqbj3BOEKCy_HcTzA2MP-AZ_UlWsdq3QHA2xsHjLQAu-S9k4Hd7pb9ldFi0s3kC_3cZm4A/s1600/DSC_0687.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4gLQ2Sg_lJbSXs52bPn03dNUEJxTt3tYA5MKhlCtSxRcG31oks-O6xEPty4rWQtxdv-qGPfuqbj3BOEKCy_HcTzA2MP-AZ_UlWsdq3QHA2xsHjLQAu-S9k4Hd7pb9ldFi0s3kC_3cZm4A/s320/DSC_0687.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">こんな感じで15mmワイトレからボルトを抜いてハブボルトにて固定。<br />
この方法が一番安全だと思われます。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzmkNboQKhm_5b4E5dVphKelh1GtK8txbou_OYISfqQaF_JDs8lnRYj6n8O85nbHq7HyMxu91OMtZ-pEo0O2BL7d3ZyVHARA-oIJQydN0GS2D52Rc5XTRAqFktuI_UM_pEVhtcGOzPfaHV/s1600/DSC_0694.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzmkNboQKhm_5b4E5dVphKelh1GtK8txbou_OYISfqQaF_JDs8lnRYj6n8O85nbHq7HyMxu91OMtZ-pEo0O2BL7d3ZyVHARA-oIJQydN0GS2D52Rc5XTRAqFktuI_UM_pEVhtcGOzPfaHV/s320/DSC_0694.JPG" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ワッシャーでどれぐらいオフセットすれば良いかテスト。<br />
2.4mmが3つ、3mmが1つで、10.2mmであればキャリパーと<br />
ローターとのセンターが出る事が分かりました。<br />
ナックルとブラケット間のスペーサーはグローバルのブラケットキットに<br />
添付されている二種類のうちの薄い方にしました。もちろん、ナックルと<br />
ブラケットが干渉しないかどうかも確認し、干渉するなら対処します。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFvw62J08A-cNyy4JxX8Pe_34IZVNvHSvQxzVbCDIFuIA-rWErLJQuW8mqMIcLo3Df2XaH1589vgS7E1DX5zJExWJqnV8DhRpHjCenKBxmrIoJMT1a_NvrC9zbCNC9pi1IpfyEweixR-0U/s1600/DSC_0701.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFvw62J08A-cNyy4JxX8Pe_34IZVNvHSvQxzVbCDIFuIA-rWErLJQuW8mqMIcLo3Df2XaH1589vgS7E1DX5zJExWJqnV8DhRpHjCenKBxmrIoJMT1a_NvrC9zbCNC9pi1IpfyEweixR-0U/s320/DSC_0701.JPG" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ワッシャーのままにしておくのは不安なんで、スペーサーを発注。<br />
外径30mm×内径12mm×厚さ10.5mm、S45C相当で作成して<br />
もらいました。ちなみにボルトはM12 P1.75 50mmでちょうどいい感じ。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM-O6Jf0KbYli-iKdE15D4H9IYnty3gimwMRMCJVF-z_Bcs7RUdA-uYX3aFxTraAEGIsbHtfhe9Yy8sYdl5IfO8y3tHSQ2yoEcYoKfMv5_lxqVq_AWt8W7Qb7R7x2MOWkbD0qQMZHgKuVq/s1600/DSC_0700.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM-O6Jf0KbYli-iKdE15D4H9IYnty3gimwMRMCJVF-z_Bcs7RUdA-uYX3aFxTraAEGIsbHtfhe9Yy8sYdl5IfO8y3tHSQ2yoEcYoKfMv5_lxqVq_AWt8W7Qb7R7x2MOWkbD0qQMZHgKuVq/s320/DSC_0700.JPG" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">パッドとローターの当たりはこんな感じできっちり出ています。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-doWmfuQCCMyZtVNG-7JmbgF7O6F4CXbtsB4i3A8wt-ikmC8_98-FxX1qU6hT08Y8z_XEa2lU0da912XZ2MIzEQrIibDRNiBpSJfXYSlsC2d2MT6wG2g_K68mxIztzEUHPD8jxfWEa2J7/s1600/DSC_0690.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-doWmfuQCCMyZtVNG-7JmbgF7O6F4CXbtsB4i3A8wt-ikmC8_98-FxX1qU6hT08Y8z_XEa2lU0da912XZ2MIzEQrIibDRNiBpSJfXYSlsC2d2MT6wG2g_K68mxIztzEUHPD8jxfWEa2J7/s320/DSC_0690.JPG" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">グローバルのブラケットとECR33キャリパーをつけた事がある方が<br />
これを見るとおーっ!ってなると思いますw</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div>
実はグローバルのブラケットを介してECR33キャリパーを取り付けるとパッドが外側にはみ出るんですね。</div>
<div>
なのでパッドの外周部を削り取る加工が必要になります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
BCNR33ブレンボにφ355mmローターの組み合わせだとパッドがはみ出なくなりますので、加工の手間が省けるし、精神衛生上非常にイイです(笑)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
インプレは後日アップします。(まだ慣らしが済んでないので)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-80289029723870648682016-04-17T21:55:00.000+09:002016-04-30T00:13:44.959+09:00BCNR33ブレンボキャリパーの仮合わせ<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
今日、タイヤのローテーションを行い、そのついでにワークの18インチホイールとBCNR33用フロントキャリパーの組み合わせで干渉しないかどうか確認する事にしてみた。<br />
<br />
キャリパーとローターのセンターが合っているかどうかも確認してみたかったしね。<br />
<br />
やってみたところ、ギャランフォルティスにBCNR33キャリパー+V36クーペφ355ローターを取り付けるのはキャリパーセンターを合わせれば可能と言う事が分かりました。<br />
キャリパーとローター外周部とのクリアランスは問題ない。<br />
<br />
ECR33キャリパーとRX350ローター外周部は純正状態だと干渉するのでキャリパー側を削る必要があったが、今回の組み合わせではキャリパーの加工は必要ないようだ。<br />
<br />
キャリパーとローターのセンター合わせはグローバルのキャリパーブラケットとキャリパーの間にワッシャーを複数枚かます事で行けそう。<br />
<br />
さすがにこのままにしておく度胸はないんで、センターを出した後サイズを計測し、特注でスペーサー作成し、入れ替える事になるでしょう。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3WhdVsNAk-7pwdwf6lNjh15UCjaXUFpMiwTZQVczgxKpepsNl45zBICH3P5WYXI7YK1fHMrOGZmZbSYe4i4LQDInMEDloVW5ESAoqZ62GnuvOt_TaQhb1UjT_wwe5-2AftBPRuOBSIcNf/s1600/201611701.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3WhdVsNAk-7pwdwf6lNjh15UCjaXUFpMiwTZQVczgxKpepsNl45zBICH3P5WYXI7YK1fHMrOGZmZbSYe4i4LQDInMEDloVW5ESAoqZ62GnuvOt_TaQhb1UjT_wwe5-2AftBPRuOBSIcNf/s320/201611701.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">V36クーペφ355ローターをつけたとこ。<br />
15mmワイトレで押さえつけてます。<br />
オフセット+47のホイールだと干渉するので15mm外側に出してます。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnukybQS2lBuuwtwpWhG4ZqPlOiTekKyV1k_ybqmCjfGVER7kWsWit7thrlYpInN_Xs_woJEY9iwNFzQepDXqbuO-FiIzXkwgrowXz18KBtGG1JKHKaqam5FV1-dvYRY6KlCX6LxpZsZdF/s1600/DSC_0668.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnukybQS2lBuuwtwpWhG4ZqPlOiTekKyV1k_ybqmCjfGVER7kWsWit7thrlYpInN_Xs_woJEY9iwNFzQepDXqbuO-FiIzXkwgrowXz18KBtGG1JKHKaqam5FV1-dvYRY6KlCX6LxpZsZdF/s320/DSC_0668.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ハブボルトは純正のままなのでこのままではホイールが付きませんw<br />
仮合わせなのでこれでいいのだ。<br />
後日、20mmロングハブボルトへ打ち替える予定。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq_u3t5hQp8ugzLaqHBIbhOl7KVPlDaDcBZ8vx-pw0-szsKGFWYLSCE0oReiBW60CxcBuZwWbyO5WfHee4m2Dus2mplVQzoZ7KOuiVuMm1h4SHwhCUAuBByo741q8B-O1H99pFUa3YqDq1/s1600/DSC_0669.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq_u3t5hQp8ugzLaqHBIbhOl7KVPlDaDcBZ8vx-pw0-szsKGFWYLSCE0oReiBW60CxcBuZwWbyO5WfHee4m2Dus2mplVQzoZ7KOuiVuMm1h4SHwhCUAuBByo741q8B-O1H99pFUa3YqDq1/s320/DSC_0669.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ブレンボをつけてみたとこ。普通に収まってます。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV7hedhGjD_t88VSdSWRUPpkti7_MN_OHUBGOcIV6nQum2CDBzh83c91nStJxStO4t3CrVb5KV9Jej6A0DoghPM8DCREsGreWJVJiOpZyBEPobK08C0PjOYlgDxaCiPkMSlGNiHM63HKLb/s1600/DSC_0672.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgV7hedhGjD_t88VSdSWRUPpkti7_MN_OHUBGOcIV6nQum2CDBzh83c91nStJxStO4t3CrVb5KV9Jej6A0DoghPM8DCREsGreWJVJiOpZyBEPobK08C0PjOYlgDxaCiPkMSlGNiHM63HKLb/s320/DSC_0672.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ホイールとは干渉せず。<br />
これで取り付けられる事が分かったので、段取りを進める事が出来ます。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-84985304471365413892016-04-03T22:13:00.000+09:002016-04-30T00:13:58.527+09:00V36ローターの加工ウチのCX4Aのフロントブレーキを355mmなローターに交換すべくV36クーペスカイラインTYPESなディスクローターを入手。<br />
このディスクのハブ径は68mmで、三菱のハブ径は69mmのため、拡大加工が必要。<br />
<br />
と言う事で、去年レクサスRX350/450のディスクローターのセンターハブ拡大加工でお世話になった鉄工所へ加工をお願いする事にした。<br />
<br />
V36ローターの重量は13Kg、フォルティス純正ローターは約9Kg。<br />
4Kgも増えてるが、ストッピングパワーを考えると目をつむろう。<br />
余裕が出来たら2ピースローターにすると言う選択肢もあるし。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNjmjM-lqEd24NGbpOJh3f8wPO2m6mBNlJp-kH2D7xVFhAZicL1lp5v7Ds3AA36wAQrH6glnQuHE1xngDIi9YW1jFNXkQB1ailN0i3prLx4X0sCknOEsg6jufW-j6XCZXiTW9TR9iTIR4E/s1600/DSC_0660.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNjmjM-lqEd24NGbpOJh3f8wPO2m6mBNlJp-kH2D7xVFhAZicL1lp5v7Ds3AA36wAQrH6glnQuHE1xngDIi9YW1jFNXkQB1ailN0i3prLx4X0sCknOEsg6jufW-j6XCZXiTW9TR9iTIR4E/s320/DSC_0660.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">V36ローター(左)とフォルティス純正ローター(右)を並べたとこ<br />
もうデカいって分かりますねぇ。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq7TbvkPqwBgW3mVM_HJwPtYgyU1JFoyPI9VhJTPzRbAgZSWJfUAVOAHEEuzMCEUE__e5WA8keAABlKisXcJKGX7No3j9pli4Ix2WGuXg7AZrhPZpW_qlQT2XYX-NCV2uveMLPUwbQpbpf/s1600/DSC_0661.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq7TbvkPqwBgW3mVM_HJwPtYgyU1JFoyPI9VhJTPzRbAgZSWJfUAVOAHEEuzMCEUE__e5WA8keAABlKisXcJKGX7No3j9pli4Ix2WGuXg7AZrhPZpW_qlQT2XYX-NCV2uveMLPUwbQpbpf/s320/DSC_0661.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">センターハブ径を69mmへ拡大加工中。<br />
その後面取加工をして完了。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKaQZaV5OFOCaHkmMZkaJNtfWmH3ZxsYNu-ndkkwJfMQ6EEkfymz5nK2UnwsLxFt0TtJkkWLPS5DTL0DUfqEtyYLGqTcj44t3_-ZsGHOcr47_N46KZxwQGycUXFECj05tOjId86VEZKkH7/s1600/DSC_0652.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKaQZaV5OFOCaHkmMZkaJNtfWmH3ZxsYNu-ndkkwJfMQ6EEkfymz5nK2UnwsLxFt0TtJkkWLPS5DTL0DUfqEtyYLGqTcj44t3_-ZsGHOcr47_N46KZxwQGycUXFECj05tOjId86VEZKkH7/s320/DSC_0652.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">BCNR33用ブレンボキャリパー<br />
くたびれてたのをバリッと仕上げました。<br />
ウレタン二液式のブラックを吹いたあと、ブレンボロゴを<br />
貼り付け、クリヤーを吹きました。うん、綺麗だ♪</td></tr>
</tbody></table>
<br />
あとは、ブレンボキャリパーにオイルシール、ピストンを組み付けてO/H完了となります。<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-34474736644282549512016-02-16T22:13:00.001+09:002016-04-30T00:19:03.881+09:00BCNR33用ブレンボ以前から狙っていたBCNR33用ブレンボフロントキャリパーですが、ヤフオクでいい出物があったので入札したら競り合いになったもののなんとか落札。<br />
<div>
<br /></div>
<div>
で、今、届いた訳だが・・・</div>
<div>
<br /></div>
<div>
とりあえず画像。</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXP4zQwBk0lTA0coE2mgnVUdePe0Op7vSLC9axCvvjxfvGMVqpILwDYCVqaC9NTeFncPJzwciKG3wu2rRklpve0cfpbtjgg_HMC-bklvKrGetsaKsvPwmIYDBAfhe1Naf1rKtCWof-cl-V/s1600/DSC_0036.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXP4zQwBk0lTA0coE2mgnVUdePe0Op7vSLC9axCvvjxfvGMVqpILwDYCVqaC9NTeFncPJzwciKG3wu2rRklpve0cfpbtjgg_HMC-bklvKrGetsaKsvPwmIYDBAfhe1Naf1rKtCWof-cl-V/s320/DSC_0036.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">正面から。ロゴが掠れてるが、年式を考えると仕方がない・・・<br />
ECR33用キャリパーよりは大きいですねぇ。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFKx8M_uCcbwPJhAPBocUklkyp3HVcEjIH9VGRNws3nWXWclgxcPRWFZredfOZ1jh929CXGPB_1flzGoZypfSTTwCU74D29QvuXbHmBAHdVtvDB3y89x7IhrYndwNLS1RolMIGivHeajcE/s1600/DSC_0039.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFKx8M_uCcbwPJhAPBocUklkyp3HVcEjIH9VGRNws3nWXWclgxcPRWFZredfOZ1jh929CXGPB_1flzGoZypfSTTwCU74D29QvuXbHmBAHdVtvDB3y89x7IhrYndwNLS1RolMIGivHeajcE/s320/DSC_0039.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">裏側。<br />
一応、ブレンボ印が入ってますw</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpGBh1JLkaEXcbZFYKISBldWnecHGHy7IArzNXc2WIW4kEyK_AT9fUIO9yZWAkSKTvQSfQ-EbS1EaAn5mE32hZw-ZotFJx6_c2R25OJLjACGiUvyOFnqYZr5HOCmoFBrX9KhOV9G_7_Naa/s1600/DSC_0040.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpGBh1JLkaEXcbZFYKISBldWnecHGHy7IArzNXc2WIW4kEyK_AT9fUIO9yZWAkSKTvQSfQ-EbS1EaAn5mE32hZw-ZotFJx6_c2R25OJLjACGiUvyOFnqYZr5HOCmoFBrX9KhOV9G_7_Naa/s320/DSC_0040.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">パッドがついてた。<br />
まだ使えそうだが、長期保存モノのようなので廃棄かな。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
後はV36のφ355なローターですねぇ。またセンターハブを加工しなきゃ・・・</div>
<div>
<br /></div>
<div>
今後の予定としては、分解して洗浄したあと、つや消し黒で塗装し、新品のシール類組み付けですかね。</div>
<div>
<br /></div>
panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-79291989197048843482015-08-30T14:33:00.000+09:002015-08-30T14:33:30.972+09:00マスターシリンダーを交換して・・・<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOiaWuWgl2JesfggonqMwr0onX4Bm2qUb5nTsaLTyPcFy1VTZ6vo7bDwv5gV-esG6GD3WtnP7MwPveaF9u-ubbKPmr3ml-K1cAZHJTAyV9ewc1PNZmgu_c2lRiDqnmARdaOvC9SM0nmrBz/s1600/cx4a-brake.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOiaWuWgl2JesfggonqMwr0onX4Bm2qUb5nTsaLTyPcFy1VTZ6vo7bDwv5gV-esG6GD3WtnP7MwPveaF9u-ubbKPmr3ml-K1cAZHJTAyV9ewc1PNZmgu_c2lRiDqnmARdaOvC9SM0nmrBz/s320/cx4a-brake.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
先日、<a href="http://pana.pncn.net/2015/08/x.html" target="_blank">マスターシリンダーをエボ10用に交換</a>した件で色々と実走したところ、評価が固まって来た。<br />
<br />
CZ4Aのマスターシリンダー&バックをフォルティスに移植し、ブレーキペダルの遊び調整をして、以前交換したリアキャリパー、ローター、パッドのアタリが出てからは、とてもイイ感じになった。<br />
<br />
どうイイのかと言うと、街乗りでほんのちょっとだけブレーキを効かせたい時のポイントが掴みやすい。<br />
それでいてグッと効き始めるポイントと言うのが明確。<br />
更に踏み込むとガチッとした感触。<br />
<br />
フォルティスの時はウレタンスポンジを踏んでるようなフィールだから、もう雲泥の差です。<br />
<br />
峠でのインプレ。<br />
前後ともチョイスしたパッドはプロミューのB-SPECと言うモノ。<br />
ハイスピードコーナーが連続し、そこから急減速を要するコーナーへ進入というのって、結構キョどりますよね。<br />
その減速が非常にやりやすくなったと言う感覚。<br />
一踏みで希望する車速への減速がほぼ完了しますし、踏み込みポイントが深くなって行かないのが大きく違う点です。<br />
<br />
なによりも、減速の度合いが右足と直結しているようなフィールがとてもイイ。<br />
理想のブレーキシステムは真綿で締め付けるようなフィールと言われてますが、これに近づいたかな、と思えます。<br />
<br />
今年はフォルティスのブレーキシステムをフロントはΦ330ローター、ECR33用4podキャリパー、リアはΦ330ローター、CZ4Aブレン2podボキャリパー、マスターシリンダー&バックをCZ4A用に交換と一新しましたか、結果的には非常に満足しています。<br />
<br />
次はフロントをΦ355ローター、BCNR33ブレンボキャリパーに交換する事でグレードアップを図ろうと思ってます。<br />
<br />
ブレーキシステムがイイと運転がとっても楽しいし、峠を走るのがむっちゃ面白い!<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-36322426770352021842015-08-09T21:58:00.002+09:002015-08-12T07:41:35.577+09:00ランエボXのマスターシリンダ移植フォルティスの前後ブレーキ強化をした後、色々と走ってみて、気になったのは効くポイントが奥になった事。<br />
ランエボXのマスターシリンダーを移植すれば解消するだろうと思い、色々と調べてみると、フォルティスにランエボXのマスターシリンダーを流用した先人がいました。<br />
<br />
その人の記事によると、<br />
マスターシリンダーだけの移植は出来ない。<br />
マスターバックとセットでないと流用は不可。<br />
マスターバックを外す時カムカバーが干渉するのでカムカバーを外さないといけない。<br />
タッチが激変する。<br />
<br />
ちょうどヤフオクでランエボXのマスターシリンダー、マスターバックが出品されてたので落札。<br />
<br />
フォルティスとランエボXのマスターシリンダー径を調べたんで記しておく。<br />
フォルティス: 約Φ22.2mm<br />
ランエボX: 約Φ23.9mm<br />
(シリンダーに15/16インチとの刻印があるので正確には23.81mmだろう)<br />
<br />
約1.7mmの口径アップなので送り出すブレーキフルードの量も増える事によりフィール変化が期待出来そう。<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiasLTnSVJ_372Jwv7fAAgj2-lM8HyxfVgVdY1BYUkguJ_sIEs7px2S3krl_nUNU016JhxUB9GJZ0Hj-DVfoIN5iiIlpIQ5lvxHA1pKVrwdPUUE9Zh3DAJ5-o-J4G9OJYJCd3vdPyEN7F79/s1600/DSC_0603.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiasLTnSVJ_372Jwv7fAAgj2-lM8HyxfVgVdY1BYUkguJ_sIEs7px2S3krl_nUNU016JhxUB9GJZ0Hj-DVfoIN5iiIlpIQ5lvxHA1pKVrwdPUUE9Zh3DAJ5-o-J4G9OJYJCd3vdPyEN7F79/s320/DSC_0603.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ランエボXのマスターシリンダー、マスターバックを取り付けたところ。<br />
ほぼポン付けです。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtP5P9BdCBn9Hx2nmjk46RaWTYg4qBAD0gnUpbzVETwID0FncnRsKYaXisQ4t-7WtsJkS18KREstA97-KdjsVHAJrmHQfAkmq0rTyH-gCRrlHKYmNpecHBkWBkFaX-Z4qJNsCWzj8XnvNF/s1600/DSC_0600.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtP5P9BdCBn9Hx2nmjk46RaWTYg4qBAD0gnUpbzVETwID0FncnRsKYaXisQ4t-7WtsJkS18KREstA97-KdjsVHAJrmHQfAkmq0rTyH-gCRrlHKYmNpecHBkWBkFaX-Z4qJNsCWzj8XnvNF/s320/DSC_0600.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">左側がフォルティス、右側がランエボX<br />
作りが違いますね。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8dSlpI7LW4DFAeUEpeC55FPmeKwpDs65LyjZWUsJDh3DBaX-4mR4pe_aKmvvjBFh0Mp9S-YRmuibD1QFl9OaDC5LdyD5Zdbs3m8qGQuobnx0bbK5kktxk0lRjDpT7G5c7uvKytr54QK4n/s1600/DSC_0585.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8dSlpI7LW4DFAeUEpeC55FPmeKwpDs65LyjZWUsJDh3DBaX-4mR4pe_aKmvvjBFh0Mp9S-YRmuibD1QFl9OaDC5LdyD5Zdbs3m8qGQuobnx0bbK5kktxk0lRjDpT7G5c7uvKytr54QK4n/s320/DSC_0585.JPG" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ランエボXのマスターシリンダー<br />
BOSCH製なんですねー。固定ナットは12mmですが・・・・</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDhgW2hP8uAjvcmAPYFZHImEuy3xILihUoTZz6JdBM5wOn0VZ-gCH0-Hgnd6SXGaE8Ost63ywRXZ12hppWwB2wuSO-3Rmp7TZZwor9I0GE11dEDT5nCQ4m-Qp8AI4Q-AkrZ1d2xQhPeGTJ/s1600/DSC_0604.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDhgW2hP8uAjvcmAPYFZHImEuy3xILihUoTZz6JdBM5wOn0VZ-gCH0-Hgnd6SXGaE8Ost63ywRXZ12hppWwB2wuSO-3Rmp7TZZwor9I0GE11dEDT5nCQ4m-Qp8AI4Q-AkrZ1d2xQhPeGTJ/s320/DSC_0604.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">フォルティスのは三菱製。<br />
固定ナットは自動車用としては珍しい13mmだった。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvZnpWlzt29q5VoZmXjnnnKotpqoCp-X0o3YohfBmmKGzwejSCmCdcO7TER8R4auXBnJm-XGIReUkLx1pQ3bJj74TVprboIr0Gcl5bGUZsMh7Ql01ERdXgfLZPWl4Qs2-A8VwDUOvsI82x/s1600/DSC_0593.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvZnpWlzt29q5VoZmXjnnnKotpqoCp-X0o3YohfBmmKGzwejSCmCdcO7TER8R4auXBnJm-XGIReUkLx1pQ3bJj74TVprboIr0Gcl5bGUZsMh7Ql01ERdXgfLZPWl4Qs2-A8VwDUOvsI82x/s320/DSC_0593.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">左側がフォルティス用マスターバックで<br />
右側がランエボX用マスターバック<br />
外観も違うし、スタッドボルトのピッチも違います。<br />
なのでマスターシリンダーだけの流用は不可です。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvlGBGTsDn7H9iG9bj5TRNy0AzM1apQFiFBJnqfgDagCuLtpipB6FikxllVi-o3LLqs4d_eGPMkuWPS35c5h05sT22M-6KaQMdIZTKkJXeZw2thqtts2H4A632EafF5-2jLrcCHTrCyp8H/s1600/DSC_0601.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvlGBGTsDn7H9iG9bj5TRNy0AzM1apQFiFBJnqfgDagCuLtpipB6FikxllVi-o3LLqs4d_eGPMkuWPS35c5h05sT22M-6KaQMdIZTKkJXeZw2thqtts2H4A632EafF5-2jLrcCHTrCyp8H/s320/DSC_0601.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">マスターバックを外したとこ。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
先ほど書いた、マスターバックを外すにあたってカムカバーを外さないと干渉して外せない件ですが、確かに干渉して外せません。<br />
<br />
しかし、ブレーキペダルへ固定する穴にロングドライバーとかを差し込んで縮めた状態にすればカムカバーを避けながら外せました。<br />
もちろん、ランエボXのマスターバックを取り付ける時も縮めた状態で取り付け位置へセットする必要があります。<br />
<br />
しかし、結構な力が必要なので体力に自信のある方ならいけるかと。<br />
(普段使わない筋肉を使ったせいか、筋肉痛になりましたw)<br />
<div>
<br /></div>
<div>
取り付けが済んだらエア抜きなのですが、ブレーキフルードを1.5リットル使いました。</div>
<div>
その後、試走したんですが、ブレーキの効きが悪い。エア抜きがちゃんと出来てなかったかも?</div>
<div>
<br /></div>
<div>
昼過ぎだったし、炎天下、しかも夕方から車を使う用事があったのでディーラへ持って行く事に(笑</div>
<div>
ディーラで一通り見てもらうとちゃんとエア抜きは出来てるとの事。</div>
<div>
遊びが多い状態なので調整しておきますね。との事なので調整をお願いし、クーラーの効いたショールームでマターリと休息・・・</div>
<div>
<br /></div>
<div>
どうも遊びが多い状態で、ブレーキングポイントが奥になってたのをエアが抜けてないと思ってたようだった。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
で、気になるタッチだが、フォルティスとは違いますねぇ・・・・</div>
<div>
フォルティスってアシストの割合が大きいんだな、と痛感。</div>
<div>
エボX用マスターシリンダーに変えたらアシストの割合が少ないようで、踏み込まないと効かない印象。</div>
<div>
踏み込むと劇的に効いてくる。</div>
<div>
でも、コントロールの幅が大きくてスポーティな感じと言えるかも・・・</div>
<div>
<br /></div>
<div>
そもそもマスターバックの構造も違うようです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
例えば、フォルティスの場合、急ブレーキかけるとアシストの割合が一時的に大きくなると言う機能がついてますが、エボXにはついてません。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
なので急制動のテストをやると効きが落ちたような感覚になりますが、しっかりと効いてます。</div>
<div>
この感覚はフォルティスからエボXに乗り換えたような方なら理解出来るかと。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
まだ峠とか走ってないので評価は保留する事にします。</div>
<div>
<br /></div>
panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-37096932877916495962015-07-31T22:37:00.000+09:002015-07-31T22:37:34.704+09:00ブレンボキャリパー その6ブレンボキャリパーの準備が整ったし、必要な機材、部材も用意したんで、作業開始!<br />
<br />
しかし、炎天下での作業、40代の身には辛かったw<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ_XdrSUwklbGG3lf9ZkVXAOPqjKfGcBm-igsKrESdOvafAKGB09wsYUuFjm0AhwMI1PxPdJc2zEpt_ODNrR4O5jdjHSqAZDPcHyz9Q8ZwLAYr2YYBLAfsMQPMTz9Hm9ZMhaDXNKhi_Up1/s1600/DSC_0572.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ_XdrSUwklbGG3lf9ZkVXAOPqjKfGcBm-igsKrESdOvafAKGB09wsYUuFjm0AhwMI1PxPdJc2zEpt_ODNrR4O5jdjHSqAZDPcHyz9Q8ZwLAYr2YYBLAfsMQPMTz9Hm9ZMhaDXNKhi_Up1/s320/DSC_0572.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">いきなりですが、フォルティスの純正リアローターと<br />ランエボXの純正リアローターを並べたとこ。<br />フォルティスはΦ300ですが、ランエボXのはΦ330です。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhulsS1yB-Oh7tBJFYVqt-ZQgVWC7ci7MA-gttb-lJ0z0wVrgun4OMB1ziaBsxSe3H8NTvmlBwz6z54TgRu29FxPJJkcv07aEwGZd6ebvAfgdPTWFohNZguCdOHUiMEezjK3-VvBFKs1Yii/s1600/DSC_0569.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhulsS1yB-Oh7tBJFYVqt-ZQgVWC7ci7MA-gttb-lJ0z0wVrgun4OMB1ziaBsxSe3H8NTvmlBwz6z54TgRu29FxPJJkcv07aEwGZd6ebvAfgdPTWFohNZguCdOHUiMEezjK3-VvBFKs1Yii/s320/DSC_0569.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">リアキャリパーを外したとこ。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFKsARM7mF2mY5e0NYbz1rOdjzlg6c-Ni5SutcgF9ALkyb6SbEEk2nUWT84fGUMKu4BkMY44lmxPBkIOf3LPPuzg8rX3DenSQ9x6VBHBC4znWF3Lo06yUp0iH9f4Td82eyzGdoassrgQsP/s1600/DSC_0570.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFKsARM7mF2mY5e0NYbz1rOdjzlg6c-Ni5SutcgF9ALkyb6SbEEk2nUWT84fGUMKu4BkMY44lmxPBkIOf3LPPuzg8rX3DenSQ9x6VBHBC4znWF3Lo06yUp0iH9f4Td82eyzGdoassrgQsP/s320/DSC_0570.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">この穴をΦ12.6に拡大加工します。<br />Φ12.5でもいいんですが、ヤフオクでΦ12.6のを落札したんでw</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0tRPqhTUEZMH8NwNM9SX2-lmoZiIfQ4KG-qu2CA_Vbr8VC-KKXayOPzn60c8MNfFK7XtjBOBNWc_C2lic5KjM_opUnGPh9cwpwtwb2rvMIfkIYh6YjshhzoDTU9kfAdRbrCNb6TFRarl4/s1600/DSC_0574.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0tRPqhTUEZMH8NwNM9SX2-lmoZiIfQ4KG-qu2CA_Vbr8VC-KKXayOPzn60c8MNfFK7XtjBOBNWc_C2lic5KjM_opUnGPh9cwpwtwb2rvMIfkIYh6YjshhzoDTU9kfAdRbrCNb6TFRarl4/s320/DSC_0574.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">鉄鋼用13mmチャックドリル<br />この形状の方が直角に穴開けしやすいかと。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN0DAWqpcTkbnVA7UWy56-ho9Ki191B0KdT5_gnU5jDOkL_mF8W54Ukslts7QlD4kfpImywBhogQNo0ZaQ-VO9Pah9F4KQpWAohl4O5lzJhXINRLYrMF0LA2LCdSgt2vg0pvlxmdkiObgY/s1600/DSC_0573.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhN0DAWqpcTkbnVA7UWy56-ho9Ki191B0KdT5_gnU5jDOkL_mF8W54Ukslts7QlD4kfpImywBhogQNo0ZaQ-VO9Pah9F4KQpWAohl4O5lzJhXINRLYrMF0LA2LCdSgt2vg0pvlxmdkiObgY/s320/DSC_0573.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">拡大加工が済み、仮合わせし、ボルトの突き出しチェック。<br />問題なし。なので一旦外してローターを取り付けます。<br />ボルトはランエボXのものを使用します。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZU1faJARzb8yvQZIaaNFbfH9Uyw8xSFQuJrkUxbP_oMBirR4YXVX4oEMQDgqPVU5o94zhramAnYY0pJs_c69UvctgWsbaJ9_mub0OPYPyT_Vxp8E39A6lxY3-SGJz1AGhWGZaqfEUKG1B/s1600/DSC_0575.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZU1faJARzb8yvQZIaaNFbfH9Uyw8xSFQuJrkUxbP_oMBirR4YXVX4oEMQDgqPVU5o94zhramAnYY0pJs_c69UvctgWsbaJ9_mub0OPYPyT_Vxp8E39A6lxY3-SGJz1AGhWGZaqfEUKG1B/s320/DSC_0575.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2mmの特注スペーサーを入れます。<br />と言うか、これを入れないとキャリパーとローターのセンターが出ません。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5l6fELUS3tYpENh1Hwe1mdqlANHPTRU6CJzZMtlumN5OAeVDX1e43Nf6UU-GlWSWtP-kMyPV9cktSihJWQRgSamAEoGbmxP9R4MnNqeCMbR_LYJhSO6TPvmp8OQe7eZLEKR3epbwYmj8l/s1600/DSC_0576.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5l6fELUS3tYpENh1Hwe1mdqlANHPTRU6CJzZMtlumN5OAeVDX1e43Nf6UU-GlWSWtP-kMyPV9cktSihJWQRgSamAEoGbmxP9R4MnNqeCMbR_LYJhSO6TPvmp8OQe7eZLEKR3epbwYmj8l/s320/DSC_0576.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">取り付け完了。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX3ycR19T3amL67Le4uWJdTw2i1KEOw8i6oRelRHznEZoHHiGTWpOu13w6c-z4VH3Fu1NIWCe_2JpogcT-MQU96N2y3NVrSCMlJkE6v-WJ0rKpVAQRE6c20CQWk_FszX1FATIzzquTFsab/s1600/DSC_0578.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX3ycR19T3amL67Le4uWJdTw2i1KEOw8i6oRelRHznEZoHHiGTWpOu13w6c-z4VH3Fu1NIWCe_2JpogcT-MQU96N2y3NVrSCMlJkE6v-WJ0rKpVAQRE6c20CQWk_FszX1FATIzzquTFsab/s320/DSC_0578.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">リアホイールをつけたとこ。<br />以前のスカスカ感がなくなった。迫力あるぜ・・・・</td></tr>
</tbody></table>
<br />
今回の作業での注意点はリアをジャッキアップするので、フロントタイヤ両方に輪留めは必須。<br />
あと、力を入れたりするのでウマを絶対かけましょう。自分の為です。<br />
<br />
拡大加工ですが、当初、Φ12.1で拡大したところ、ボルトが入ったのでキャリパーを組み付けたところ、やはり垂直にドリルの刃が入ってなかったようで、少し斜めってたようです。その影響でボルトが最後まで手で締め付けられませんでした。<br />
(このままメガネで締め込むとキャリパーに応力がかかった状態となるので望ましくない)<br />
理想は手で最後まで締め付けられる事なので、Φ12.6で拡大加工しました。<br />
そうすると最後まで手で締め付けられたのでキャリパーに応力がかかっていない事になります。<br />
<br />
今回、単独作業なのでブレーキのエア抜き作業を容易化する為スピードブリーダーを取り付けましたが、これは楽でいいです。<br />
ホース繋げてレーキペダルをパコパコ踏むだけでどんどんエアが抜けますしね。<br />
<br />
で、インプレですが、まだアタリが出てない状況なのですが、とにかくイイです。<br />
急制動させるとお尻が前方向へズレますw<br />
高速域から踏み込んで驚いたのは速度が急激に落ちる事。<br />
それでいてリアが安定してるし、つんのめるような感じが弱くなっている。<br />
やはり、リアが力不足だったのが解消したって事かな。<br />
<br />
あとはフロントをΦ355にしたいですねぇw<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-35688866636692771512015-07-31T22:04:00.002+09:002015-07-31T22:04:35.428+09:00ブレンボキャリパー その5<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
届いたブレンボキャリパーにグローバルのバンジョー変換アダプターを取り付ける為の加工を行った。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisRbGtn19xVTLgtjR0oEAswRLSeTjHyA0KWA0cBWG7kcIRopk88wLLhg0mPg1qX-6bAjZDJ2rsZfOQjTGWlEO78AT2FFmqwH1teNbK7fcV-e1FAyvcz_EPYsHME5vevjaNnhTnzqM16PHX/s1600/DSC_0554.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisRbGtn19xVTLgtjR0oEAswRLSeTjHyA0KWA0cBWG7kcIRopk88wLLhg0mPg1qX-6bAjZDJ2rsZfOQjTGWlEO78AT2FFmqwH1teNbK7fcV-e1FAyvcz_EPYsHME5vevjaNnhTnzqM16PHX/s320/DSC_0554.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">緑丸の部分が加工したところ。<br />サンダーでカットしました。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrn9tBNlbvyyVaqTCkL5pvcxmtlwZ70CllIvYNANj-_OgU1o6ho0GkPP3-bhDzhbdY4uwQr37d5SQmzZNcHtGsjNqt0Q4tmNiq07Bf_KKKGldj_uJpBw-97XMFdepjr40IDRB6vwYCMUZY/s1600/DSC_0553.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrn9tBNlbvyyVaqTCkL5pvcxmtlwZ70CllIvYNANj-_OgU1o6ho0GkPP3-bhDzhbdY4uwQr37d5SQmzZNcHtGsjNqt0Q4tmNiq07Bf_KKKGldj_uJpBw-97XMFdepjr40IDRB6vwYCMUZY/s320/DSC_0553.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">スポンジペーパーで足付けしたとこ。<br />キャリパーは凸凹してるので紙ペーパーだと困難を極めます。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEstqneWCY-ix3u8h1vVJytQKeDkWEqorO_4AVop1dErkINnsWs5iJhrQrJxY67fhOCLe9XW-KXosbjDYHtcDadhE2D7fOkM-JpQUNcZbVi9W79TyBtWnGie3sMunG1gIJ41nRWIQZpzwM/s1600/DSC_0566.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEstqneWCY-ix3u8h1vVJytQKeDkWEqorO_4AVop1dErkINnsWs5iJhrQrJxY67fhOCLe9XW-KXosbjDYHtcDadhE2D7fOkM-JpQUNcZbVi9W79TyBtWnGie3sMunG1gIJ41nRWIQZpzwM/s320/DSC_0566.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">二液式ウレタンつや消し黒で塗装したとこ。<br />まぁ、いい感じかな。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSWlrE6qdO3XnHRpRScT7WfoufXtY8Z8LBp4jt4BmzYm4Wj3ul5XSAME6nefHE6zai_M9xx9ScX6QB7SJIAcpFy_i61ZP0YLo_GoAmpT1s0NueAh41pTA1mIcEmJNMmmVTNQXh4TVeCZ2b/s1600/DSC_0551.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSWlrE6qdO3XnHRpRScT7WfoufXtY8Z8LBp4jt4BmzYm4Wj3ul5XSAME6nefHE6zai_M9xx9ScX6QB7SJIAcpFy_i61ZP0YLo_GoAmpT1s0NueAh41pTA1mIcEmJNMmmVTNQXh4TVeCZ2b/s320/DSC_0551.JPG" width="179" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ブレンボキャリパーのシールキット<br />なんとメイドインイタリアw</td></tr>
</tbody></table>
<br />
こんな感じでブレンボキャリパーを使える状態にしました。<br />
あとは取り付けるだけ。詳細な事はその6にて書く事にします。<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-59856230166923088812015-07-22T00:07:00.001+09:002015-07-22T00:08:05.689+09:00ブレンボキャリパー その4本日、やっとこさランエボ10のブレンボリアキャリパーがアメリカはマイアミより届いた。<br />
<br />
EMS便で来てたんで、インボイスを見ると$100で申告されてたw<br />
気が利くじゃないか!アメリカ人よ!w<br />
<br />
検品してみたとこ、先日間違って届いたCT9A用キャリパーとは違う形状だし、ググッて出て来たランエボ10のキャリパー画像と見比べてみても同一だったので一安心w<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJtfZSNU8CQ6zc0PUgvOJmoYB5iDz-IUd6NQ63zmoYfi0EbAvecVZNg92gSeBcOyPO58wyIBEMDA4Z1243eZpRiDxcQCuo6h7sOc7znncb27XcQWatoo8bUstM5dcTgZ1jQD4SC-V8VLLF/s1600/DSC_0542.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJtfZSNU8CQ6zc0PUgvOJmoYB5iDz-IUd6NQ63zmoYfi0EbAvecVZNg92gSeBcOyPO58wyIBEMDA4Z1243eZpRiDxcQCuo6h7sOc7znncb27XcQWatoo8bUstM5dcTgZ1jQD4SC-V8VLLF/s320/DSC_0542.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">先日のCT9Aキャリパーと見比べると違う形って分かると思います。<br />
それにしても、デカい・・・・</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibaPABVNOLlcj8_4f5r657q4ntR9sZrivYcHctqB2oPls7mP6IOFi_NojbtmV0bB8WpBRev4fGxMHkln8vZxRVm8Ttgg8ba7oei3yc_dA4QMBDqZk-vaDA9xmFidhg4NsLOg-X_WOYXJMe/s1600/DSC_0545.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibaPABVNOLlcj8_4f5r657q4ntR9sZrivYcHctqB2oPls7mP6IOFi_NojbtmV0bB8WpBRev4fGxMHkln8vZxRVm8Ttgg8ba7oei3yc_dA4QMBDqZk-vaDA9xmFidhg4NsLOg-X_WOYXJMe/s320/DSC_0545.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ブレーキホースを取り付ける為のガイドが片側についてますが、<br />
CT9Aのには両側についてます。</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Va_lyaqywoNKOZofhM3SpXlWvMf5zzkE05rqnD4brMIOARCCU1H3dABVC8EPWERIyUImbToaYbKZXhnRZY3VmvPWBweLZ9Id4qhDPIkJiu6CT67JqjWh2bMoLlDbgjZe6obJC7fmjy9B/s1600/DSC_0547.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Va_lyaqywoNKOZofhM3SpXlWvMf5zzkE05rqnD4brMIOARCCU1H3dABVC8EPWERIyUImbToaYbKZXhnRZY3VmvPWBweLZ9Id4qhDPIkJiu6CT67JqjWh2bMoLlDbgjZe6obJC7fmjy9B/s320/DSC_0547.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">なぜか新品同様のパッドがついてました。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
見た感じ、あちこちにキズがあるし、塗装が剥げてる部分もあるのでつや消し黒で塗装する事にします。<br />
程度が良ければそのまま使うつもりだったんですけどねぇ。<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-34793909634279187552015-07-17T21:57:00.004+09:002015-07-17T21:57:55.578+09:00ブレンボキャリパー その3<a href="http://pana.pncn.net/2015/07/2.html" target="_blank">その2</a>で、CT9Aのリアブレンボキャリパーを掴まされて凹んでましたが、出品者と話し合ってバラしたキャリパーを返品し、返金してもらう事が出来ました。<br />
もちろん、紳士的に話し合ってですよ。<br />
<br />
そうしてると、グローバルのバンジョー変換アダプターが届いたんで、写真を。<br />
ちなみに送料込みで4英世でした。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0XrDZQodyqPxB_GrzciMmtswmp8_9LsyR5T53bpKX9Xz_VMxIsAh5rF3lkjSqnV_xHUjc0trhigyHYgljuC2Xut2y4xw-CkCU58JqyKVHTEs08Pc5VKft1rE2jCL6IXKZddA2ikOOIjPj/s1600/DSC_0532.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0XrDZQodyqPxB_GrzciMmtswmp8_9LsyR5T53bpKX9Xz_VMxIsAh5rF3lkjSqnV_xHUjc0trhigyHYgljuC2Xut2y4xw-CkCU58JqyKVHTEs08Pc5VKft1rE2jCL6IXKZddA2ikOOIjPj/s320/DSC_0532.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">グローバルのバンジョーアダプター<br />フォルティスにランエボ10のリアブレンボキャリパー移植するのに必要。<br />リアブレーキホースを特注で作るのであれば不要になります。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh555F8LJEytHy0AMnIS9X7PbVk5dOiqaccBWq2pXOZ_FsKGoF3UQ0QnLxFfxQIqtQeT3PBK3lLUOyvoSFNnOHK2-k1pccr9TZx_cKBEM2ZLLSpz5RYsI18oHLH2BWOU5ocyfNWuXX4uxNp/s1600/DSC_0534.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh555F8LJEytHy0AMnIS9X7PbVk5dOiqaccBWq2pXOZ_FsKGoF3UQ0QnLxFfxQIqtQeT3PBK3lLUOyvoSFNnOHK2-k1pccr9TZx_cKBEM2ZLLSpz5RYsI18oHLH2BWOU5ocyfNWuXX4uxNp/s320/DSC_0534.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">これをこんな感じで・・・</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaM4pjPLqNQ0L2c-qQ9wLqigcpqQYGalymC__S_tUDDmpAK6xgAqAlHyvikDzNp6WH-cREJXfjHzDY-o1O6EfuSE1o-TRDsqxO75VXZkI5J05km8p-jVbMemAqH48oHU0CTbUJ43rXhCWN/s1600/DSC_0535.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaM4pjPLqNQ0L2c-qQ9wLqigcpqQYGalymC__S_tUDDmpAK6xgAqAlHyvikDzNp6WH-cREJXfjHzDY-o1O6EfuSE1o-TRDsqxO75VXZkI5J05km8p-jVbMemAqH48oHU0CTbUJ43rXhCWN/s320/DSC_0535.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">取り付けたら完了!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
このブレーキホースはイギリスのWezmotoと言うブランドのステンメッシュナイロンコーティングホースです。<br />
バイク用メッシュホースではメジャーですが、クルマ用のも製造してます。<br />
なんと言ってもステンレスフィッティングなのに安価なのが嬉しい!<br />
日本のあるショップが出してるフォルティス用メッシュホースの3/1ほどの値段です。<br />
<br />
ebay.comで lancer ralliart brake line で検索すると出てきます。<br />
<br />
メッシュホースでのブレーキライン製造方法は確立されていて、決められた手順で作成してあればどこがやっても品質はほぼ同一なんですね。<br />
産業機器に関わってる方なら理解頂けるかと。<br />
<br />
<br />
話は変わって、ランエボ10のリアブレーキローターをフォルティスに取り付ける場合、2mmのスペーサーが必要と書きましたが、その特注スペーサーが届きました。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYb_6ojPViNC-MipPHDniTDEddzB2_L-6kaFyYOufteyqaB4GkzToArbaoMuwxntbfYbEiRmuB7pCq3R-uxDF241ikz87rlQJiMRXh6vYLB8XneCqL7gZ2qbQND-Rse9Cp10a5kPfN_Cc9/s1600/DSC_0536.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYb_6ojPViNC-MipPHDniTDEddzB2_L-6kaFyYOufteyqaB4GkzToArbaoMuwxntbfYbEiRmuB7pCq3R-uxDF241ikz87rlQJiMRXh6vYLB8XneCqL7gZ2qbQND-Rse9Cp10a5kPfN_Cc9/s320/DSC_0536.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">内径90mm 外径140mm 5穴12.5mm PCD114.3 t2.0</td></tr>
</tbody></table>
<br />
このスペーサーなら安心して取り付けられます。<br />
参考にしたページではなんとワッシャー状のスペーサーを使ってました。<br />
こう言う重要なパーツは面で接触させなければならないと思うのですが、点接触なんて怖すぎて出来ません。<br />
<br />
あとはフォルティスのリアキャリパー取り付けねじ穴がM10なのをM12に拡大加工する為のドリルの刃が揃えば完了です。<br />
コーナンで下見してみると三菱製鋼の12.5mmのドリル刃が2000円ちょっと。<br />
ヤフオクで見るとナチの12.6mmの新品ドリル刃が380円。こりゃ買いでしょ!って事でポチっとなw<br />
あんまし需要がないのか、そのまま落札。ついでに11.5mmのドリル刃も落札。<br />
Φ10のを一気にΦ12にするよりもΦ11、Φ12と拡大していった方がズレが押さえられると思うので。<br />
<br />
<br />
で、メインパーツであるCZ4A用リアブレンボキャリパーなんですが、今現在、アメリカのダラス空港で出発待ちみたいですw<br />
来週あたりには届く見込み・・・<br />
<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-65265711378618869672015-07-11T15:13:00.002+09:002015-07-11T15:22:43.989+09:00ブレンボキャリパー その2 やっちゃった・・・本日、キャリパーの取り付けネジがないからディーラに注文してて、それを取りに行ったあと、キャリパーにねじ込んでみたら合わない・・・<br />
<br />
あれあれ???<br />
<br />
CZ4A用のキャリパー取り付けネジはM12で、落札したキャリパーのネジはM10だった・・・<br />
も、もしかして・・・とCT9A用リアキャリパー取り付けネジのサイズを調べてみるとM10だった。<br />
<br />
・・・ヤフオクでCT9A用ブレンボキャリパーの画像とCZ4A用ブレンボキャリパーの画像を見比べて見ると手元にあるキャリパーはCT9A用のものだった・・・やっちゃった・・・<br />
<br />
オーバーホールの為にバラしちゃってるけど、出品者にクレームつけてみる事にした。<br />
(CZ4A用リアキャリパーと書いてあったので落札したんですよ)<br />
<br />
はぁ、どうなることやら・・・<br />
<br />
クレームつける前に、もしかしたらCT9Aのでもイケるかも?と思って仮合わせしたんですが、キャリパーの取り付けピッチが異なるので断念。かなりな長穴加工が必要っぽい。<br />
<br />
長穴加工してつけたとしても、もともとリアローター径がΦ300なCT9A用キャリパーなので、Φ330のCZ4A用リアローターに干渉しそうな感じだった。<br />
<br />
ちなみにフォルティスのキャリパー取り付けネジはM10だった。<br />
CZ4A用キャリパーを取り付ける場合、フォルティス側の取り付け穴をΦ12.5に拡大する必要があるって事か・・・<br />
<br />
ローターはΦ330だったのでこれだけはCZ4A用みたいです。<br />
<br />
うーむ・・・凹むなぁ・・・<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-11322964733190682652015-07-10T23:52:00.000+09:002015-07-22T00:11:22.804+09:00bremboキャリパー その1フロントブレーキをΦ298からΦ328にアップし、4POTキャリパーにして制動力を向上させたが、リアはノーマルのまま。<br />
<br />
最近の三菱車はフロントだけ交換しても真価を発揮出来ないらしい。<br />
リアも交換して初めて本来の性能を味わえるみたい。ランエボ10でサーキットを攻めてる方々の間では常識らしい・・・・<br />
<br />
あれこれ調べてみるとランエボ10のブレンボなリアキャリパーが付くらしい。<br />
ディスクローターもランエボ10のΦ330なヤツがついて、しかもベンチレーテッドディスクだし。<br />
フォルティスのリアローターはΦ298でソリッド(単板)ディスクなんですよね。<br />
<br />
ランエボ10のブレンボリアキャリパー移植にあたって必要なパーツは下記の通り。<br />
<br />
1.ハブとローター間に2mmのスペーサー<br />
2.バンジョー変換アダプター<br />
<br />
1の2mmのスペーサーは単にM12の構造用ワッシャーでもいいらしいが、面接触なハブ、ローターを点接触にするのはちょっと・・・なのでホイールスペーサーのようなものでオーダーメイドする事にした。<br />
<br />
2のバンジョー変換アダプターとは、フォルティスのブレーキホースはストレートボルトでキャリパーに接続してるのですが、ランエボ10のブレンボの場合、バンジョーにバンジョーボルトで接続してるんですね。<br />
なのでブレーキホースを車体側はフォルティス用、キャリパー側はランエボ10用と作る必要がありますが、グローバルがバンジョー変換アダプターを販売しており、これを使えばフォルティスのストレートボルトをバンジョーに変換する事が出来ます。<br />
<br />
欲しい方は、<a href="http://www.global-z.com/" target="_blank">グローバルのHP</a>には載ってないので、電話なりして問い合わせて下さいな。<br />
<br />
あとは一人での作業になるのでエア抜きが簡単にできるラッセル社のスピードブリーダーを注文。<br />
ちなみに和歌山の某ショップではなく東京の某ショップで買いました。ここなら2つで約1800円です。<br />
<br />
と言う事でメインパーツであるランエボ10のブレンボリアキャリパーをヤフオクでゲット。<br />
ショートパーツ無しでローター付きのものが即決で3万円だったんで、もう脊髄反射で落札してしまったw<br />
<br />
ショートパーツ(板バネ、ピン)はちゃんとディーラで取り寄せできるんで問題なし。<br />
<br />
と言う事でゲットしたブレンボキャリパーを・・・<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixNCellDHrqIuLEDNoYBtEOEzZ0HzXhaz1H10hHnYQgECyQIW4rdKS_g6TJjtK2Ya5FSS-3Kmi219rH1GQgzBJ6Vz3CYVwGmqvNhs3bj2NVbSgFQQFsQeFPyXblo7j-AIJeDXEu2c8NEyj/s1600/DSC_0520.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixNCellDHrqIuLEDNoYBtEOEzZ0HzXhaz1H10hHnYQgECyQIW4rdKS_g6TJjtK2Ya5FSS-3Kmi219rH1GQgzBJ6Vz3CYVwGmqvNhs3bj2NVbSgFQQFsQeFPyXblo7j-AIJeDXEu2c8NEyj/s320/DSC_0520.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">じゃーん、CZ4Aブレンボリアキャリパー<br />
クリア剥がれがあるが、塗装し直すんで問題なし。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx3mqqG_B6zaWEJM4wsYOS4uejqXCLZhXdZJ2Wi8gTEizYbhDfyYwfW58OBQ_1j2tEcBx35jQIumltnYL_oTk1K6h0vEclQFOc2Lp-HmGfPBC8NJYHQB_NgK4sbB2f4rl-MyBdc1QRJd8n/s1600/DSC_0522.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx3mqqG_B6zaWEJM4wsYOS4uejqXCLZhXdZJ2Wi8gTEizYbhDfyYwfW58OBQ_1j2tEcBx35jQIumltnYL_oTk1K6h0vEclQFOc2Lp-HmGfPBC8NJYHQB_NgK4sbB2f4rl-MyBdc1QRJd8n/s320/DSC_0522.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">見た感じ、程度はいい感じ。<br />
サーキットとかで酷使されたヤツはダストブーツが<br />
炭化してるらしいw</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5nWXjZb0NzW6r1DZuZG2LvAFKD7E2KksoWNJmhFU0Q61QHeRNPUnAEoGzeEUnWaGy9-h6HoZcpV7vc-JpoYZBMYA6j5UkDdIT6gpFBhycwyMWrf2gzwK2_AJY1mfPoCT233enhD2EkN5y/s1600/DSC_0527.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5nWXjZb0NzW6r1DZuZG2LvAFKD7E2KksoWNJmhFU0Q61QHeRNPUnAEoGzeEUnWaGy9-h6HoZcpV7vc-JpoYZBMYA6j5UkDdIT6gpFBhycwyMWrf2gzwK2_AJY1mfPoCT233enhD2EkN5y/s320/DSC_0527.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">リアのベンチレーテッドディスク<br />
Φ330はデカくてイイね~<br />
程度がいいのでこのまま使う予定。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYhyTsj-mkXa4b-xU1z8lGKl1UUTpYunoSGd0qGjNdTE-85XkCSdkVnzr88NZvG-U-f0sGK8Tl_2ZYEP9sWCXmkj7eaM-XPywrGjrAfwWmAf7mtHZbraO4LrCi4R0dxHA9rrDVpGVLH8Fp/s1600/DSC_0531.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYhyTsj-mkXa4b-xU1z8lGKl1UUTpYunoSGd0qGjNdTE-85XkCSdkVnzr88NZvG-U-f0sGK8Tl_2ZYEP9sWCXmkj7eaM-XPywrGjrAfwWmAf7mtHZbraO4LrCi4R0dxHA9rrDVpGVLH8Fp/s320/DSC_0531.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">バラして洗浄したとこ。<br />
ピストンが黒っぽいからなんらかの処理されてるのかな、と<br />
良く見たらアルミ製だった。道理で軽い訳だ。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
と言う事で、このキャリパーはつや消し黒、二液式ウレタンで塗装する予定です。<br />
<br />
<span style="color: red;">2015.07.22 追記</span><br />
上記のブレンボキャリパーはCZ4A用ではなくCT9A用のものでした。<br />
<a href="http://xn--%202%20-193fwatvb0lymma06detyctf5f6fqb3luiaaj/" target="_blank">ブレンボキャリパー その2</a> の記事で顛末が書かれています。<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-85596176243953180992015-07-05T22:53:00.001+09:002015-07-06T04:43:39.359+09:00ウォッシャータンク移設完了!ランエボX純正オイルクーラー設置に伴い、ウォッシャータンクを撤去した。<br />
このままではフロントガラスが汚れた時なんかだとすげぇ困るし、車検にも通らないので色々と模索したところ、トラストが汎用ウォッシャータンクを販売してるのを知った。<br />
寸法と色々調査してみるとなんとか入りそうなサイズだったので注文。<br />
<br />
品番は13506100で、GReddy刻印が入ってますw<br />
<br />
設置場所はラジェターリザーバータンクがあるところで、それは250ccのボトルへ変更し、設置場所も変更する事でスペースを確保。<br />
<br />
アルミのL字バーとフラットバーを組み合わせて固定しました。<br />
<br />
作業中の写真は雨が降りそうで、急いでたので撮れず。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisCiJeH9XK7bgKpErvTvTZjGeDd4y1-Bsn1BaHGtO0c_Ivm-pERMU6VKGlZUTn5fUe_2uxCO0OZfpHPdLzO_ZNxR1kcE8EI3O11Jd_oEuG6yQoSzHwt4eVAYYuw07ZJgN8lkRdR7U4IzGh/s1600/DSC_0515.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisCiJeH9XK7bgKpErvTvTZjGeDd4y1-Bsn1BaHGtO0c_Ivm-pERMU6VKGlZUTn5fUe_2uxCO0OZfpHPdLzO_ZNxR1kcE8EI3O11Jd_oEuG6yQoSzHwt4eVAYYuw07ZJgN8lkRdR7U4IzGh/s320/DSC_0515.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">いきなりですが、完成したとこ。<br />
ウォッシャータンク容量は1.5Lなので十分でしょう。<br />
タンクの右側にある小さな丸いボトルがラジェターの<br />
リザーバータンクです。<br />
250ccですが多分大丈夫でしょう。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwMHVg5I0OUDOE8cHJPY2rT9rexyRsL1OcNM2ND_PA7204bq2_nQaRRtbmQHjNgyi5AIuG28Kk-d__zkeaDVd0rvzS7kyqRXqa7dLm4qrIf1EG8B8W1bSoCmY5fUDAp5jev3IM5KKWOyVk/s1600/DSC_0518.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwMHVg5I0OUDOE8cHJPY2rT9rexyRsL1OcNM2ND_PA7204bq2_nQaRRtbmQHjNgyi5AIuG28Kk-d__zkeaDVd0rvzS7kyqRXqa7dLm4qrIf1EG8B8W1bSoCmY5fUDAp5jev3IM5KKWOyVk/s320/DSC_0518.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">前側はこんな感じで固定。やっつけ仕事だなぁw</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhtAxRmjzYU4lf0wEqo6mu9kXBGB_ZM5UlPIbvHKWnYAXTUdbg841n3IKe1U8CS7sehXR-DnhO3OLwbpsOeBtDIp1rQlRodCNwwhTStG96Glvl9j7aTSZnwQTJiiF2oilK9OCN2ovk5Wep/s1600/DSC_0516.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhtAxRmjzYU4lf0wEqo6mu9kXBGB_ZM5UlPIbvHKWnYAXTUdbg841n3IKe1U8CS7sehXR-DnhO3OLwbpsOeBtDIp1rQlRodCNwwhTStG96Glvl9j7aTSZnwQTJiiF2oilK9OCN2ovk5Wep/s320/DSC_0516.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">後ろ側はこんな感じでフラットバーを曲げてフィットさせました。<br />
奇跡的に一発で決まったのは嬉しかったw</td></tr>
</tbody></table>
<br />
エアコンパイプと干渉するので力業でエアコンパイプを少し曲げて干渉しないようにしました。<br />
これで車検にも通るし、イザと言うときにも困らないし、見た目も悪くはないし、満足!<br />
<br />
しかし、リアウォッシャーは機能しませんw<br />
純正のポンプのマウントがこのウォッシャータンクのマウントとは違い、日産純正のポンプを使っているため。<br />
ま、リァウォッシャーは使わないんで問題ないでしょうw<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-54620818249652775802015-06-28T22:23:00.002+09:002015-07-05T22:55:52.056+09:00ランエボ10のオイルクーラー移植計画 その2ランエボ10(CZ4A)の純正オイルクーラー移植計画で、足りないパーツなどを手配し、準備が整ったので作業開始する事にした。<br />
<br />
ギャランフォルティスにランエボ10のオイルクーラーは基本的にボルトオンで付きます。<br />
しかし、ウォッシャータンクを移動しなければならず、これに関しては後日なんとかするつもりですw<br />
<div>
<br />
--------------------------------<br />
<span style="color: red;">追記:2015.07.05</span><br />
ウォッシャータンクをなんとか取り付けましたw<br />
下記のリンクをクリックする事で読めます。<br />
<br />
<a href="http://pana.pncn.net/2015/07/blog-post.html" target="_blank">ウォッシャータンク移設完了!</a><br />
--------------------------------<br />
<div>
<br /></div>
<br /></div>
作業に関してはバンパー、アンダーカバーを外し、ジャッキアップする必要があります。<br />
と言うのも、オイルクーラー配管のエンジン側アイボルトの締め付けで、前側は上側から行えますが、奥側のアイボルトは下側からでないと出来ないので。<br />
<br />
それとノーマル状態ではアイボルトがつくところにプラグネジがあり、これは10mmの六角レンチが必要になります。しかも結構な固さで締め付けられており、前側のはエクステンション+ラチェットで攻略可能ですが、奥側は物理的に下側から攻略するしかありません。<br />
DIYでやる場合、この部分が最大の難関だと思います。なんせ、奥側のプラグネジを緩めるにあたって、10mmの六角レンチを下側から狭いスペース内でうまく力をかけて緩めないといけないので難しいです。<br />
私の場合、テコの原理を使って緩めました。<br />
<br />
以下、写真解説。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrp7GXtMyQSKeAqOgVy9SFJL5ovG971UNuTw2WCEiBAl75MK74U3p_BGL8emg3MjHI_O3HIMnbT5vIsGsPJXoQRQwAsfLCYta22zXV_QL0t3ErIZkwHtTwLWGU4pY9K13TK_xCtmuq1CpV/s1600/DSC_0493.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrp7GXtMyQSKeAqOgVy9SFJL5ovG971UNuTw2WCEiBAl75MK74U3p_BGL8emg3MjHI_O3HIMnbT5vIsGsPJXoQRQwAsfLCYta22zXV_QL0t3ErIZkwHtTwLWGU4pY9K13TK_xCtmuq1CpV/s320/DSC_0493.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">赤丸の部分がプラグネジです。<br />
前側は上側からアクセス可能。<br />
奥側はサージタンクが邪魔で下側からアクセスする事になります。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWNnRmqSrn4Dyb8UAQndc4n1KvXWPBaFNHfyS261QeQ6EZomJg-E06OJVzQFnVYAqdKy03607pJd-ZLv3G1LGdeESPAyaJhiss1UVDTsGhqZaw4OW6rGjdSBvATzGqH4LRMFJbfHMbOKi-/s1600/DSC_0502.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWNnRmqSrn4Dyb8UAQndc4n1KvXWPBaFNHfyS261QeQ6EZomJg-E06OJVzQFnVYAqdKy03607pJd-ZLv3G1LGdeESPAyaJhiss1UVDTsGhqZaw4OW6rGjdSBvATzGqH4LRMFJbfHMbOKi-/s320/DSC_0502.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">オイル配管を取り付けたところ。<br />
奥側のアイボルトは小振りなモンキーレンチで締め付けました。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtVlPuWtBhzsXIxyq0_kvmzo5deOJH3vSs1Ufvq4lMJl5S1dhRA8c7OFK3BXq3S0wjVGmb7rinXS3mG4M7UswkZq5wSlp4b6_otPsDP4FQQkyPWKo1Z-dvGLDyiW6NXpSlAjIxsVV92SiY/s1600/DSC_0503.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtVlPuWtBhzsXIxyq0_kvmzo5deOJH3vSs1Ufvq4lMJl5S1dhRA8c7OFK3BXq3S0wjVGmb7rinXS3mG4M7UswkZq5wSlp4b6_otPsDP4FQQkyPWKo1Z-dvGLDyiW6NXpSlAjIxsVV92SiY/s320/DSC_0503.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">オイル配管はこんな風に取り回されています。<br />
やっぱり、純正状態の取り回しはよく出来てる!</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglhVzhES4Xj_iEqPlxa6Ff9WHDR-UrWZfekidv-o5ciKy6x1INkBxGwRy8gyE3lOrg8ncLRlqa75cfsUGvcdpX3Q4PtY8t3Mgz0FJq7YwGIOtTI_hLCgV77llfiZ59dz2BzfSwX4kbarWf/s1600/DSC_0496.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglhVzhES4Xj_iEqPlxa6Ff9WHDR-UrWZfekidv-o5ciKy6x1INkBxGwRy8gyE3lOrg8ncLRlqa75cfsUGvcdpX3Q4PtY8t3Mgz0FJq7YwGIOtTI_hLCgV77llfiZ59dz2BzfSwX4kbarWf/s320/DSC_0496.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ギャランフォルテティスではこんなデカいウォッシャータンクが鎮座・・・<br />
邪魔なので撤去しちゃいます。<br />
ついでに移設ウォッシャータンクはエンジンルームに設置の予定なので<br />
ホース、配線類をエンジンルームへ引っ張り出しておきます。</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7S5DHVJLL1i6LGyvHdlUsT-2u5sekzcs8x2oWZTUthOAAuQQoJwqnIFBDUhxoajn2-jkTlnMwUw2No8pF4pAfQs5CtigyRLaquIUjJC3SAunPlGVNKFKDoj2-e18SH4zb4r4Se_Aa3ry8/s1600/DSC_0498.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7S5DHVJLL1i6LGyvHdlUsT-2u5sekzcs8x2oWZTUthOAAuQQoJwqnIFBDUhxoajn2-jkTlnMwUw2No8pF4pAfQs5CtigyRLaquIUjJC3SAunPlGVNKFKDoj2-e18SH4zb4r4Se_Aa3ry8/s320/DSC_0498.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">撤去したとこ。うーん、スッキリしたぜ。<br />
しかし、後ろの穴が少ないような・・・</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTSE877tEFOFjZYoU1slZ0TI_5w31zPZvLgX2LT-b5J-P21k4PV84fz4VIlSKzmuwjbp6xEjqmTxWd3uI_bany6D0e1YX1s3cJMzCO5-TZ4BODg70qVZYcZbd7YbkJzFUWV9Q0ZlU8nXsx/s1600/DSC_0500.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTSE877tEFOFjZYoU1slZ0TI_5w31zPZvLgX2LT-b5J-P21k4PV84fz4VIlSKzmuwjbp6xEjqmTxWd3uI_bany6D0e1YX1s3cJMzCO5-TZ4BODg70qVZYcZbd7YbkJzFUWV9Q0ZlU8nXsx/s320/DSC_0500.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">どうも穴が少ないようなのでΦ22のホールソーでパコパコと<br />
穴を空けました。これでよく抜けるようになるでしょう。</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWNxPl-h3AudQVnRczxq0o7qSRjrRPzqrccIPZCjAGPqLiScMp2BZGUXvorGQNyjcQLdE3BlBKFSJ7gZYQymFBJRwAMzi9ZM5qw40QDN4mAJAiHM8saTOEdxFZzlVCIx3I3WqyIFebacWs/s1600/DSC_0505.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWNxPl-h3AudQVnRczxq0o7qSRjrRPzqrccIPZCjAGPqLiScMp2BZGUXvorGQNyjcQLdE3BlBKFSJ7gZYQymFBJRwAMzi9ZM5qw40QDN4mAJAiHM8saTOEdxFZzlVCIx3I3WqyIFebacWs/s320/DSC_0505.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">はい、オイルクーラー設置完了!</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjipa2boTadJHguhHDKm4-_ESz0RZl-GYrkrxn8YGKiYHwAACtp7LV7MTgH70UrmNeLrm9plSIvShyX8FVu8hzSpwSYRDLVfgshLuhEAkt8Qxky-Ucv68PrAcgsaIKTsCaXvMp0QaLJ_8AH/s1600/DSC_0509.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjipa2boTadJHguhHDKm4-_ESz0RZl-GYrkrxn8YGKiYHwAACtp7LV7MTgH70UrmNeLrm9plSIvShyX8FVu8hzSpwSYRDLVfgshLuhEAkt8Qxky-Ucv68PrAcgsaIKTsCaXvMp0QaLJ_8AH/s320/DSC_0509.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">導風ダクトも取り付けて作業完了。<br />
あとはバンパー取り付けです。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZa4h57TLnhXsirWVjKfPa2XANmrpuUPKbAf9r9lTKZXpSzCG_vMALx3VnXqE5-k4k4m-bg6isowWHDyzEy4g6lzpO47RQVIIh1VdZMMO_PTvnAJruCZsU6v4a_Ja5VKoO8XGBbl3SZeZZ/s1600/DSC_0510.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZa4h57TLnhXsirWVjKfPa2XANmrpuUPKbAf9r9lTKZXpSzCG_vMALx3VnXqE5-k4k4m-bg6isowWHDyzEy4g6lzpO47RQVIIh1VdZMMO_PTvnAJruCZsU6v4a_Ja5VKoO8XGBbl3SZeZZ/s320/DSC_0510.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">おっと、サーモスタットも取り付けておかないと・・・<br />
フォルティスではこの部分にプラグネジが刺さってます。<br />
ですので交換しておく事を忘れずに。<br />
私はHKS製のローテンプサーモスタットにしました。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
完了したら取りあえずオイルを500ccほど継ぎ足してアイドリングし、サーモスタットが開く油温になるまで放置します。<br />
<br />
うちのはHKS製のローテンプサーモスタットなので75度開弁です。<br />
開弁後、オイルクーラーが熱くなるか確認し、油量を確認したあと、レーシングして油圧がきっちりかかるか確認して、最後にオイル漏れしてないか確認して作業完了。<br />
<br />
インプレですが、街乗りでの油温が80度前後で安定するようになりました。<br />
渋滞にハマっても最高で90度ほど、少し走ると80度前後に戻ります。<br />
高速道路走行はまだしてないので分かりませんが、きっといい結果になると思います。<br />
<br />
あと、ノッキング対策としてピストンの冷却がありますが、オイルクーラーをつける事でピストン冷却が効率よく行われ、ノッキングが押さえられ、リタードが入りにくくなるので熱だれでパワーダウンする事を押さえられると言うメリットも期待出来るでしょう。<br />
<br />
<br />
そして、新東名、新名神をフォルティスで気持ち良く走るには絶対必要なアイテムだと思いますw<br />
<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4897472447866681038.post-74532110340245922062015-06-21T22:12:00.002+09:002015-06-21T22:12:50.962+09:00ランエボX用オイルクーラー移植計画今回はオイルクーラー移植計画w<br />
<br />
ランエボX純正のオイルクーラーがギャランフォルティスSBにもボルトオンでつくと言う情報があったんで、ヤフオクで出てくるのを待ってたらようやく出品されて来たんで、入札したら競合相手がおらず、あっさりとスタート金額で落札出来た♪<br />
<br />
で、届いたんで、開梱してみるとオイルが垂れてる・・・<br />
ビニール袋で包まれてたので大惨事にはならなかったが、カーボン臭が凄まじい・・・<br />
<br />
ブレーキクリーナーを二本使って内部を洗浄、フィン部の泥つまりはエアーと水で洗浄。<br />
<br />
やっと綺麗になったんで、あとは足りない部品を注文し、届けば取り付けるだけと言う状況になった。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPhnz9S778RTN3EW0p3lo6Hav0YVUmRvkxEDEU64WdJlTcFOrVwbQYDqmkKBXmZFTEWyO2RB2O6b65kGUoQ3tqNrm0oEX5wuBKqq0FNoyRk1EC8FHTYnIG-aVV43rAqvGr5oogH-K9OT2U/s1600/DSC_0488.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPhnz9S778RTN3EW0p3lo6Hav0YVUmRvkxEDEU64WdJlTcFOrVwbQYDqmkKBXmZFTEWyO2RB2O6b65kGUoQ3tqNrm0oEX5wuBKqq0FNoyRk1EC8FHTYnIG-aVV43rAqvGr5oogH-K9OT2U/s320/DSC_0488.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">洗浄が済んだランエボX純正オイルクーラー<br />意外とデカいです。</td></tr>
</tbody></table>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC19PLsA1kpiHt82RT9myrlXo_TiWDPa5ZW6UTyCLv8J_8Rk-PqPTzDkrRxKB0eqPqMZSsloBiy0W52Xi4wKJv68XYG-laFKMXxtYSC_6kfkdy0laMG_Eb-uW3OOJFYwC0yBLKjLWlNPBL/s1600/DSC_0491.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC19PLsA1kpiHt82RT9myrlXo_TiWDPa5ZW6UTyCLv8J_8Rk-PqPTzDkrRxKB0eqPqMZSsloBiy0W52Xi4wKJv68XYG-laFKMXxtYSC_6kfkdy0laMG_Eb-uW3OOJFYwC0yBLKjLWlNPBL/s320/DSC_0491.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">フィッティングはこんな感じ。<br />アイボルトのレンチ径は24ミリ。ピッチは1.5だった。</td></tr>
</tbody></table>
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しかし、ギャランフォルティスのオイルクーラーが収まるべき場所には既にウォッシャータンクが取り付けられており、これをどうにかしないとオイルクーラーを取り付ける事は不可能。<br />
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カンガールバックを使うと言う手は見た目が好きじゃないのでちゃんとしたタンクを取り付けたい。<br />
現状、ラジェターのリザーバータンクをどうにかすればなんとかなりそうな気がする。<br />
後日、現物を見ながらじっくりと思案する事にします。<br />
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<br />panachinhttp://www.blogger.com/profile/04847669302617376688noreply@blogger.com2